SAE J1113/12-2006
伝導を介した容量性および誘導性結合、および電源ライン以外のワイヤを介した結合による電気的干渉

規格番号
SAE J1113/12-2006
制定年
2006
出版団体
Society of Automotive Engineers (SAE)
状態
に置き換えられる
SAE J1113/12-2017
最新版
SAE J1113/12-2022
範囲
この SAE 規格は、電源ライン以外のラインを介した結合による過渡伝送に対する車両内のデバイスや機器の評価に関する共通の基礎を確立します。 このテストは、誘導性負荷のスイッチングやリレー接点のバウンスなどによって引き起こされる結合された高速過渡外乱に対する機器、デバイス、または機器の耐性を実証します。 容量結合クランプ、チャタリングリレー、直接コンデンサ結合の 4 つのテスト方法が提示されています。 1.1 測定の哲学機器、デバイス、および装置のイミュニティ試験に関する長年の経験により、非電源リード線上の広範囲の電気的および電磁的障害をカバーする過渡結合現象をシミュレートするテストの必要性が示されています。 これらの事実の知識は、 1.1.1 容量結合クランプ (CCC) 高速過渡テストでは、多数の高速パルスで構成されるバーストが使用され、これらのバーストは、EMC の電源ライン以外のすべてのラインに結合されます。 電子機器。 短い立ち上がり時間、繰り返し率、および過渡現象の低エネルギーは、テストにとって重要です。 電源ライン以外のラインを介したカップリングに関する、自動車電気システムの容量性および誘導性カップリングのテスト手順の理論的および実践的な検討が行われています。 。 実際のテスト状況では、元のケーブル ハーネスも干渉源も利用できないため、容量結合で表される最悪のケースのテストを実行する必要があります。 カップリング クランプを使用すると、これらの高速過渡現象をテスト ハーネスを介して DUT に結合できます。 1.1.2 チャタリング リレー実際の車両では、誘導性過渡現象の発生、振幅、持続時間は通常ランダムです。 非常に再現性の高いイベントを作成する市販のテスト機器を使用した他のテスト方法は、そのようなランダムなシーケンスを作成しないため、特定の種類の懸念事項を見つける効果がはるかに低くなります。 このランダム性は、マイクロプロセッサを含む DUT にとって非常に重要です。 なぜなら、トランジェントが影響を与えるためには、ソフトウェア実行の特定の時点に合わせて整列する必要があることが多いからです。 市販の過渡電流発生器を使用してこのような一致を作成するには、非常に長いテスト時間がかかります。 このテストによって生成されるノイズは、チャタリング リレーを使用して一連のランダムな過渡現象を連続的に提供するように設計されています。 1.1.3 直接コンデンサ結合直接コンデンサ結合 (DCC) 方法では、コンデンサを使用して、使用するコンデンサに応じて高速トランジェントと低速トランジェントの両方を直接結合します。 DCC 方式を使用する場合は、信号が許容できないほど歪まないように注意する必要があります (バス システムでの通信など)。 高速過渡テストの場合、DCC 法の欠点は、結合クランプ法とは異なり、各ラインが個別にテストされることです。 1.1.4 誘導結合クランプ誘導結合クランプ (ICC) 法は、バルク電流注入コンポーネントを使用してテスト パルスを適用します。 この方法では、低速の過渡テスト パルスをより適切に結合できます。 テスト対象のライン数が中程度または多数の DUT の場合、この方法は DCC 方法よりも有利です。

SAE J1113/12-2006 規範的参照

  • ISO 7637-3 道路車両 伝導と結合による電気的干渉 パート 3: 容量結合と誘導結合による非電力線を介した過渡電力伝送*2016-07-01 更新するには
  • SAE J1113-1 車両、船舶 (最大 15 m) および機械 (航空機を除く) のコンポーネントの電磁両立性測定手順と制限 (16.6 Hz ~ 18 GHz)*2018-10-01 更新するには
  • SAE J1113-4 放射電磁界に対する耐性のためのバルク電流注入 (BCI) 方法*2020-01-01 更新するには

SAE J1113/12-2006 発売履歴

  • 2022 SAE J1113/12-2022 伝導および結合による電気的干渉 電力線以外の線路を介した容量性結合および誘導性結合
  • 2017 SAE J1113/12-2017 伝導および結合による電気的干渉 電力線以外の線路を介した容量性結合および誘導性結合
  • 2006 SAE J1113/12-2006 伝導を介した容量性および誘導性結合、および電源ライン以外のワイヤを介した結合による電気的干渉
  • 2000 SAE J1113/12-2000 構造や接続に起因する電気的干渉、接続フープやリレーのチャタリング
  • 1994 SAE J1113/12-1994 伝導およびカップリングによって引き起こされる電気的干渉に対するカップリング クランプの推奨方法 (1994 年 12 月)

SAE J1113/12-2006 - すべての部品

SAE J1113-1-2018 車両、船舶 (最大 15 m) および機械 (航空機を除く) のコンポーネントの電磁両立性測定手順と制限 (16.6 Hz ~ 18 GHz) SAE J1113-11-2018 電力線の伝導過渡現象に対する耐性 SAE J1113-12-2017 伝導および結合による電気的干渉 電源ライン以外のラインを介した容量性結合および誘導性結合 SAE J1113-13-2015 車両コンポーネントの電磁両立性測定手順 パート 13: 静電気放電耐性 SAE J1113-42-2010 電磁適合性コンポーネントの試験手順パート 42 伝導性過渡放射 SAE J1113-2-2010 電磁両立性測定手順と車両コンポーネント (航空機以外) の限定伝導イミュニティ、30 Hz ~ 250 kHz 完全リード線 SAE J1113-21-2013 車両コンポーネントの電磁適合性測定手順 パート 21: 電磁界イミュニティ 30 MHz ~ 18 GHz 吸収体で裏打ちされたチャンバー SAE J1113-22-2010 車両コンポーネントの電磁適合性測定手順パート 22 放射磁場に対する耐性 SAE J1113-23-2002 車両コンポーネント (航空機以外) の電磁感受性試験手順 SAE J1113-24-2010 放射電磁界に対する耐久性: 10 kHz ~ 200 MHz のクロフォード TEM セルおよび 10 kHz ~ 5 GHz の広帯域 TEM セル SAE J1113-25-200507 車両コンポーネントの電磁適合性測定手順 放射電磁界に対する耐性 10 KHz ~ 1000 MHz 三板線法 SAE J1113-26-202112 車両コンポーネントの電磁適合性測定手順 AC 電源線からの電界に対する耐性 SAE J1113-27-201710 車両コンポーネントの電磁両立性測定手順パート 27 放射電磁界に対する耐性に関する推奨実践方法 SAE J1113-28-2010 自動車部品の電磁適合性測定手順 第 28 部 放射電磁界に対するイミュニティ 残響法(モードチューニング)



© 著作権 2024