ASTM E2341/E2341M-05(2014)
交通事故現場における発進速度と制動距離から制動距離の値を求める標準試験方法
- 規格番号
- ASTM E2341/E2341M-05(2014)
- 制定年
- 2005
- 出版団体
- American Society for Testing and Materials (ASTM)
- 状態
- に置き換えられる
- ASTM E2341/E2341M-05(2019)
- 最新版
- ASTM E2341/E2341M-05(2019)
- 範囲
- 4.1 この方法で決定された SDN は、ブレーキをかけ始めてから休止位置までの間隔の平均を表します。 テスト条件とインシデント条件が十分に類似している場合、指定された交通インシデントの 1 つ以上の部分における SDN の合理的な推定値となる可能性があります。 この規格は初速度から停止までの平均 SDN を決定するため、指定された交通事故車両の停止で終わらない事故の一部にテスト結果を適用する場合には注意が必要です。 4.2 本手法により決定されたSDNの不確実性は、本手法に示す手順により評価できる。 このテスト方法の SDN と指定された交通インシデントの SDN との関係は、この方法の範囲を超えています。 テスト SDN と指定された交通事故 SDN の類似性は、車両の類似性、車両のバラスト状態、制動時の車両の重量移動、車両のタイヤ、舗装表面、舗装表面の汚染、特定の段階での車両速度によって異なります。 事件の順序。 4.3 この方法によって決定された SDN は、試験方法 E274 などの他の滑り抵抗測定方法と必ずしも一致したり、直接相関したりするわけではありません。 このテスト方法は、適切な類似性を示すことができる状況に適しています。 4.4 事故発生時に特定の車輪ブレーキが機能していなかったことがわかっている場合、この方法では、指定された交通事故車両を再現するために、試験車両上で必要な車輪のみにブレーキをかけることができます。 1.1 このテスト方法は、この方法が実行された条件下での平均停止距離数 (SDN) の決定を対象としています。 実験条件は通常、特定の交通事故の条件と同様になるように意図されています。 この方法から得られるデータは、ブレーキ システムが継続的に完全に作動していることが証明できない特定の交通事故車両の測定距離とは比較できません。 1.2&# この試験方法は、指定された車軸の車輪が指定された交通事故車両と同じ方法でブレーキをかけられたときに測定された停止距離と初速度からSDNを決定します。 評価車両のブレーキ システムは、タイプ (従来型、部分 ABS、または完全 ABS) と機能 (すべてのブレーキが機能するかどうか) の両方で、指定された事故車両を複製する必要があります。 1.3&# この方法では、指定された交通事故の状況との類似性を評価するための基礎としてテスト条件を文書化します。 1.4&# インチポンド単位または SI 単位で記載された値は、標準として個別に考慮されます。 テスト内では、SI 単位が括弧内に示されています。 各システムに記載されている値は完全に同等ではありません。 したがって、各システムは互いに独立して使用する必要があります。 2 つのシステムの値を組み合わせると、仕様に準拠しない可能性があります。 1.5&# この規格には、危険な物質、作業、および機器が含まれる場合があります。 この規格は……
ASTM E2341/E2341M-05(2014) 規範的参照
- ASTM E178 遠隔観測を実施するための標準作業手順
- ASTM E274 フルサイズタイヤを使用して舗装の滑り抵抗を測定する試験方法
- ASTM F403 道路車両の直進制動ウェットトラクションタイヤの標準試験方法
- ASTM F457 アナログまたはデジタル計器を備えた五輪の速度と距離を校正するための標準試験方法
ASTM E2341/E2341M-05(2014) 発売履歴
- 2019 ASTM E2341/E2341M-05(2019) 交通事故現場における初速度と停止距離から停止距離数値を求める標準的な試験方法
- 2005 ASTM E2341/E2341M-05(2014) 交通事故現場における発進速度と制動距離から制動距離の値を求める標準試験方法
- 2005 ASTM E2341/E2341M-05(2009) 交通事故現場における発進速度と制動距離から制動距離の値を求める標準試験方法
- 2005 ASTM E2341/E2341M-05 交通事故現場における初速度と停止距離から停止距離数値を求める標準的な試験方法
