SAE J2601-2010
軽量ガス状水素地上車両燃料補給プロトコル

規格番号

SAE J2601-2010

制定年

2010

出版団体

Society of Automotive Engineers (SAE)

状態

入れ替わる 2013-06

に置き換えられる

SAE J2601-3-2013

最新版

SAE J2601-2020

範囲

SAE TIR J2601 は、気体水素燃料ディスペンサーの安全限界と性能要件を確立しています。 基準には、ディスペンサー ノズルでの最大燃料温度、最大燃料流量、最大圧力増加率、およびステーションのディスペンサーの冷却能力に基づくその他の性能基準が含まれます。 この文書では、車両との通信がない場合の「非通信給油」の給油ガイドラインと、車両から所定の情報を送信し給油機で確認する場合の「通信給油」のガイドラインを定めています。 車両から送信される情報を使用して給油を最適化するプロセスが指定されています。 この文書では、通信データ伝送プロトコルの詳細を説明します。 この文書は、70 MPa の場合は 1 ～ 10 kg、35 MPa の場合は 1 ～ 7.5 kg の貯蔵容量を持つ車両の軽量車両の燃料補給に適用されます。 今後 2 年以内に改訂され、大型車両やオートバイ、フォークリフト、さらには家庭用の水素燃料供給機器への燃料供給に関する個別の要件が盛り込まれる予定です。 大型車両と小型車両では車載収納容量に大きな差があるため、性能仕様が異なる場合があります。 この文書は、CSA HGV 4.3 で定義されている水素ディスペンサー試験装置で検証される平均圧力上昇率方法論を使用した燃料供給に適用されます。 この文書には、オプションの代替通信燃料供給プロトコルの規定が含まれており、現在の文書よりもさらに自由度を高める追加の燃料供給プロセスの仕様を含めるために将来改訂される予定です。 新しいディスペンサー プロトコルの提案は、セクション 5 の制約内で動作する燃料供給アルゴリズムの機能を実証するデータと経験によって検証する必要があります。 この文書は、CSA HGV 4.3 水素ディスペンサー温度補償確認レポートと組み合わせて使用されることが期待されます。 これは、燃料ディスペンサーの性能が SAE TIR J2601 の要件と一致していることを確認するための試験方法と機器の仕様を提供します。 この文書は、NextEnergy Web サイトに掲載されている自動車メーカー (OEM) 文書「70 MPa 圧縮水素自動車の給油仕様、バージョン A」など、非 ANSI 認定組織によって非公式に確立されたすべての一時的なガイドラインに代わる正式な業界全体の給油ガイドラインを確立します。 およびすべての CaFCP 燃料供給プロトコル。 ただし、ステーションプロバイダーが (a) プロトコルが特定の車両に適切であるという車両メーカーからの合意がある場合には、この文書で指定されているルックアップテーブルベースのプロトコルとは異なる他の給油プロトコルが使用される場合があることを理解されています。 (b) 特定の車両を識別し、その車両にプロトコルを制限する方法がステーションの設計と運用に利用されます。 その目的は、開発内容を SAE TIR J2601 チームに持ち込んでドキュメントの変更を可能にし、将来の改訂に向けてよりパフォーマンスに基づいたアプローチを可能にすることです。 現在の文書は表ベースであり、図 2 に示すように、通信充填と非通信充填の両方について簡潔な性能目標とディスペンサーの性能仕様を提供しており、セクション 5 ～ 9 で詳しく説明されています。

SAE J2601-2010 発売履歴

• 2020 SAE J2601-2020 軽量ガス状水素地上車両燃料補給プロトコル
• 2016 SAE J2601-2016 軽量ガス状水素地上車両燃料補給プロトコル
• 2014 SAE J2601-2-2014 気体水素駆動大型車両の燃料プロトコル
• 2014 SAE J2601-2014 軽量ガス状水素地上車両燃料補給プロトコル
• 2013 SAE J2601-3-2013 ガス状水素を動力とする産業用トラックの燃料プロトコル
• 2010 SAE J2601-2010 軽量ガス状水素地上車両燃料補給プロトコル