ASTM E1337-19
標準基準試験タイヤを使用して舗装縦方向ピーク制動係数 (PBC) を決定するための標準試験方法

規格番号

ASTM E1337-19

制定年

2019

出版団体

American Society for Testing and Materials (ASTM)

最新版

ASTM E1337-19

範囲

1.1 この試験方法は、現在の技術の乗用車用ラジアルタイヤを表す仕様 E1136 または F2493 に記載されている標準基準試験タイヤ (SRTT) を使用した舗装面のピーク制動係数 (PBC) の測定を対象としています。 路面状態に関係なくピーク制動係数を決定するための一般的なテスト手順と制限が示されています。 実際の表面試験条件は、試験時にユーザーが決定および制御します。 試験および表面状態の文書化手順と詳細が指定されています。 この測定は、テスト時のピーク制動係数を定量化するものであり、必ずしも最大値または固定値を表すものではありません。 1.2 ピークブレーキ係数を決定する際に E1136 SRTT を想定した ASTM E1337 PBC 規格を参照する多くの仕様が公開されています。 F2493 SRTT を使用して収集されたデータを古い E1136 仕様に変換するための相関式、および F2493 データで使用するために古い E1136 仕様を変換するための相関式は、12.4 に含まれています。 1.3 この試験方法では、路面を通過するブレーキをかけた試験タイヤの最大制動力を表す測定値を利用します。 このテストは、タイヤに公称垂直荷重を一定速度で加え、その主面がタイヤの運動方向と平行で、舗装に対して垂直である状態で実施されます。 1.4 ここに記載されている装置と手順で得られたピーク制動係数の測定値は、他の表面係数測定方法で得られたものと必ずしも一致したり、直接相関したりするわけではありません。 1.5 インチポンド単位で記載された値は標準とみなされます。 括弧内の値は SI 単位への数学的変換であり、情報提供のみを目的としており、標準とはみなされません。 1.6 この規格は、その使用に関連する安全上の懸念がある場合、そのすべてに対処することを目的とするものではありません。 適切な安全、健康、および環境慣行を確立し、使用前に規制上の制限の適用可能性を判断するのは、この規格のユーザーの責任です。 1.7 この国際規格は、世界貿易機関貿易技術障壁 (TBT) 委員会によって発行された国際規格、ガイドおよび推奨事項の開発のための原則に関する決定で確立された、国際的に認められた標準化原則に従って開発されました。

ASTM E1337-19 規範的参照

• ASTM E1136 ラジアル標準テストタイヤの標準仕様
• ASTM E274/E274M フルサイズタイヤを使用した舗装面の滑り抵抗性の標準試験方法*， 2020-06-01 更新するには
• ASTM E867 路面システムに関する用語
• ASTM F2493 P225/60R16 97S ラジアル規格参考試験タイヤの標準仕様*， 2023-09-01 更新するには
• ASTM F408 トレーラーで直進ブレーキをかける場合のウェット トラクション タイヤの標準試験方法

ASTM E1337-19 発売履歴

• 2019 ASTM E1337-19 標準基準試験タイヤを使用して舗装縦方向ピーク制動係数 (PBC) を決定するための標準試験方法
• 2018 ASTM E1337-90(2018) 標準の基準試験タイヤを使用して舗装面の縦方向のピーク制動係数を決定するための標準試験方法
• 1990 ASTM E1337-90(2012) 基準試験タイヤを使用して縦方向ピーク舗装制動係数を決定するための標準試験方法
• 1990 ASTM E1337-90(2008) 基準試験タイヤを使用した縦方向のピーク制動係数を決定するための標準試験方法
• 1990 ASTM E1337-90(2002) 基準試験タイヤを使用した縦方向ピーク制動係数を決定するための試験方法
• 1990 ASTM E1337-90(1996) 基準試験タイヤを使用した縦方向ピーク制動係数を決定するための試験方法
• 1990 ASTM E1337-90 標準基準試験タイヤを使用した舗装面での縦方向のピーク制動係数を決定するための標準試験方法