SAE J171-1970
クローズド技術を使用したガソリンエンジンの乗用車および小型トラックからの燃料蒸発ガスの測定

規格番号

SAE J171-1970

制定年

1970

出版団体

SAE - SAE International

状態

入れ替わる

に置き換えられる

SAE J171A-1972

最新版

SAE J171-2000

範囲

この SAE 推奨実践では、乗用車および小型トラックのシステムからの蒸発ガスの測定手順について説明しています。 排出量は、夏季の大都市圏における一般的な車両の使用状況をシミュレートする一連の実験室テストで測定されます。 1. 1 時間の浸漬は、車両のタンク内の燃料の温度が 60 °F から 84 °F に上昇する 1 日周期を表します。 2 . シャーシダイナモメーターで7マイル走行。 3. 7 マイルのランニング直後に 1 時間のホットソーク。 この推奨実施例に記載されている、試験中に放出される燃料蒸気の重量を測定する方法は、SAE J170 に記載されている方法とは異なります。 SAE J170 は、蒸気が逃げることが予想される場所の燃料システムに接続された活性炭トラップを採用しています。 これらの開口部からの蒸気はトラップ@ によって吸収され、トラップの重量増加が燃料蒸発ガスの排出量を表します。 このレポートで説明されている方法では、試験の日中およびホットソーク段階中に車両が配置される筐体が使用されます。 燃料システムのすべての開口部から漏れた蒸気は、予期されたものと予想外の両方で、エンクロージャ内に保持され、エンクロージャ内の雰囲気の炭化水素濃度の増加が蒸発ガスの排出を表します。 したがって、エンクロージャ法で測定された排出値は、燃料システムの構成やコンポーネントの設計によっては、トラップ法で得られた値と大きく異なる場合があります。 排出ガスを測定するためのテスト手順と方法は、燃料蒸発ガスを制御するシステムまたは装置の有無にかかわらず車両に適用できます。 これらは、さまざまな制御装置を備えた幅広い車両で使用されて成功しています@が、新しい車両や独自の車両や燃料システムに無差別に適用すべきではありません。 たとえば、駐車中の車両の燃料タンクの温度変動は周囲空気の温度変動に追従するという経験に基づいて、燃料温度と周囲温度の間をシミュレートするために燃料タンクの加熱を規定するテスト シーケンスは、規定されたテスト シーケンスでは適切に評価されません。 この SAE 推奨プラクティスは、標準プラクティス@に向けたガイドとして意図されていますが、経験や技術の進歩に合わせて頻繁に変更される可能性があります。 推奨される実施方法には次のセクションが含まれます。 1. 定義 2. 試験燃料 3. 試験設備および機器 4. 測定方法 5. 試験車両および燃料システムの準備 6. 試験手順 7. 記録される情報およびデータ 8. 試験の提示データ

SAE J171-1970 発売履歴

• 2000 SAE J171-2000 クローズド技術を使用したガソリンエンジンの乗用車および小型トラックからの燃料蒸発ガスの測定
• 1991 SAE J171-1991 クローズド技術を使用したガソリンエンジンの乗用車および小型トラックからの燃料蒸発ガスの測定
• 1982 SAE J171-1982 クローズド技術を使用したガソリンエンジンの乗用車および小型トラックからの燃料蒸発ガスの測定
• 1977 SAE J171A-1977 クローズド技術を使用したガソリンエンジンの乗用車および小型トラックからの燃料蒸発ガスの測定
• 1972 SAE J171A-1972 クローズド技術を使用したガソリンエンジンの乗用車および小型トラックからの燃料蒸発ガスの測定
• 1970 SAE J171-1970 クローズド技術を使用したガソリンエンジンの乗用車および小型トラックからの燃料蒸発ガスの測定