ASTM D2229-10(2014)
スチールタイヤコードとゴムとの接着に関する標準試験方法

規格番号

ASTM D2229-10(2014)

制定年

2010

出版団体

American Society for Testing and Materials (ASTM)

最新版

ASTM D2229-10(2014)

範囲

5.1 この試験方法は、単一材料の研究室間の精度の現在の推定値が許容可能であると考えられており、この方法が合格を得るために広く使用されているため、スチールタイヤコードの商業出荷の受け入れ試験には満足できるものであると考えられています。 テスト中。 5.1.1&#  2 つの研究室 (またはそれ以上) について報告された試験結果の間に差異または実質的な有意性がある場合、有能な統計的支援を利用して、それらの間に統計的な偏りがあるかどうかを判断するために比較試験を実行する必要があります。 少なくとも、可能な限り均質な試験サンプルを使用し、異なる試験結果が得られた材料から採取し、試験のために各研究室に同じ数を無作為に割り当てなければなりません。 この目的には、確立された試験値を持つ他の材料を使用することもできます。 2 つの研究室からのテスト結果は、一連のテストの前に選択された確率レベルで、対応のないデータの統計テストを使用して比較する必要があります。 バイアスが見つかった場合は、その原因を見つけて修正するか、既知のバイアスを考慮して将来のテスト結果を調整する必要があります。 5.2 この試験方法で説明されている金型は主にスチールコードの品質受け入れ試験用に設計されており、各コードのサンプルサイズは4またはその倍数ですが、必要な試験を提供する金型/キャビティの組み合わせは任意です。 ブロックの寸法 (図 1 および 2) は許容されます。 イチジク。 1 テストブロックの定義 寸法公差 8199;8199;すべての寸法 8199;&#±0.2 8199;8199;Angular8199;&#±2&#° 8199;8199;注記のある場合を除き注 1&#—注記のある場合を除き、すべての寸法はミリメートル単位です。 注 2&#—材質&#—軟鋼。 注 3&#—金型はテフロンなどのポリテトラフルオロエチレンで恒久的にコーティングするか、できればステンレス鋼でコーティングする必要があります。 Excalibur などのポリアミド バインダーで強化されたポリテトラフルオロ エチレン。 4注 4—寸法には &#“*&#” が含まれます。 テストグリップに対応するために変更することができます。 2&# 4 キャビティ スチール コード接着モールド 5.3 付録 X1 には、老化試験の環境条件の推奨範囲が含まれています。 5.4 この試験方法で測定される特性は、スチールコードのゴムへの接着力がゴムの凝集力より大きいか、つまりスチールコードがゴムで完全に覆われているか、または粘着力より小さいかを示します。 ゴムの被覆が不足していること。 1.1&# この試験方法は、必要な力の決定を対象としています。

ASTM D2229-10(2014) 規範的参照

• ASTM D123 繊維に関する標準用語
• ASTM D1566 ゴムに関する標準用語
• ASTM D2904 正規分布データを生成する繊維試験方法の研究所間試験の標準的な手法
• ASTM D6477 タイヤコードとファブリックに関する標準用語
• ASTM D76 繊維材料用引張試験機
• ASTM E105 材料の確率サンプリングの標準的な手法
• ASTM E122 サンプルサイズを計算して、指定された許容誤差を持つ標準実践バッチまたはプロセス特性の平均値を推定します

ASTM D2229-10(2014) 発売履歴

• 2010 ASTM D2229-10(2014) スチールタイヤコードとゴムとの接着に関する標準試験方法
• 2010 ASTM D2229-10 スチールタイヤコードのゴムサポートへの接着に関する標準試験方法
• 2004 ASTM D2229-04e1 スチールタイヤコードとゴムとの接着に関する標準試験方法
• 2004 ASTM D2229-04 スチールタイヤコードとゴムとの接着に関する標準試験方法
• 2002 ASTM D2229-02 スチールタイヤコードとゴムとの接着に関する標準試験方法
• 1999 ASTM D2229-99 スチールタイヤコードとゴムとの接着に関する標準試験方法