ASTM F1016-07(2013)e1
タイヤのトレッド摩耗データの線形分析の標準的な手法

規格番号
ASTM F1016-07(2013)e1
制定年
2007
出版団体
American Society for Testing and Materials (ASTM)
状態
に置き換えられる
ASTM F1016-07(2020)
最新版
ASTM F1016-07(2020)
範囲
5.1&# この実践の目的は、トレッド摩耗を特徴付けるために一般的に使用されるいくつかの用語と指標の意味と派生を標準化することです。 5.1.1&#  2 つのトレッド摩耗性能指標、つまりトレッド深さの単位損失あたりの距離、または距離単位あたりのトレッド深さの損失のいずれかを推奨する意図はありません。 1.1 この演習では、試験方法 F421 および試験方法 F762 に従って取得された基本的なトレッド摩耗データの基本線形回帰分析について説明します。 1.2  基本的なトレッド摩耗データは、試験方法 F762 に従った一連の試験サイクル (指定条件下での試験距離) の後に、試験方法 F421 に記載された手順により溝深さ減少測定値として取得されます。 1.3 平均タイヤ溝深さと試験タイヤを装着した試験車両の試験走行距離との関係について線形回帰分析を実行します。 この分析から、摩耗率、つまり単位距離あたりの溝深さの損失が決定されます。 1.4 線形トレッド摩耗は、慣らし運転後の本質的に一定の摩耗率として定義され、次のデータセットで得られた場合、決定の線形回帰係数 R2 が 0.95 以上になります。 測定間隔の数 n は少なくとも 3 です。 各測定間隔は特定のテスト距離を表します。 1.5 この手法は、非線形または不規則なトレッド摩耗を示すタイヤのトレッド寿命の予測には適用できません。 1.6&# 評価パラメータは SI 単位とインチポンド単位の両方で与えられます。 どちらでも使用できます。 定義された評価パラメータは、タイヤ試験業界で通常使用されるものであり、これらのパラメータおよび用語が開発される可能性のある他の用語およびパラメータよりも優れているという特別な主張は行われない。

ASTM F1016-07(2013)e1 規範的参照

  • ASTM F421 乗用車用タイヤの溝と空洞の深さを測定するための標準的な試験方法
  • ASTM F538 タイヤの特性や性能に関する用語
  • ASTM F762 乗用車の走行距離に伴うタイヤの溝（溝）の深さの変化を測定する試験方法

ASTM F1016-07(2013)e1 発売履歴

タイヤのトレッド摩耗データの線形分析の標準的な手法


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