ASTM E1960-07(2011)
舗装面の国際摩擦指数を計算するための標準的な方法

規格番号
ASTM E1960-07(2011)
制定年
2007
出版団体
American Society for Testing and Materials (ASTM)
状態
に置き換えられる
ASTM E1960-07(2015)
最新版
ASTM E1960-07(2023)
範囲
これは、舗装の IFI を計算するための実践です。 IFI は、摩擦測定装置の調和に役立つことが証明されています。 F60 と Sp は、さまざまな種類の摩擦測定装置の濡れた舗装関連の測定の速度依存性を予測できることが証明されています。 2 つの IFI パラメータ (F60 と Sp) は、濡れた路面の摩擦がタイヤのスリップと車両速度に依存する信頼性の高い予測因子であることがわかっています。 IFI パラメータ F60 と Sp を使用すると、変換式を使用して別のスリップ速度での校正された摩擦を計算できます。 以下に示す IFI モデルは、スリップ速度 S で測定された湿潤舗装摩擦 FRS の値と、さまざまな種類の装置で測定された摩擦値の間の関係を示しています。 IFI モデルの重要な点は、デバイスとの摩擦の測定が、実験で実行されるいずれかの速度である必要がないことです。 FRS はある程度の S で測定でき、常に FR60 に調整されます。 したがって、デバイスが通常の動作速度を維持できず、トラフィックのためにある程度の高速または低速で実行する必要がある場合でも、モデルは適切に機能します。 その場合、S は車両速度 (V) によって決まります。 固定スリップ装置の場合は V にスリップ率を乗算するか、サイドフォース装置の場合は V にスリップ角の正弦を乗算して S に変換できます。 この実践では、測定された摩擦や測定されたマクロテクスチャの取得に関連する問題には対処しません。 1.1 この実践では、舗装のマクロテクスチャと湿った舗装の摩擦の測定からの国際摩擦指数 (IFI) の計算を扱います。 IFI は、テクスチャとスキッド抵抗の測定を比較および調和するための PIARC 国際実験で開発されました。 この指数により、さまざまな機器での摩擦測定値を共通の校正済み指数に調和させることができます。 この実践により、滑らかなトレッド テスト タイヤを使用するデバイスの摩擦レポートの調和が実現します。 1.2 IFI は、60 km/h での校正された湿潤摩擦 (F60) と湿潤舗装摩擦の速度定数 (Sp) を報告する 2 つのパラメーターで構成されます。 1.3 平均プロファイル深さ (MPD) は、濡れた舗装摩擦の速度定数 (勾配) を予測するのに役立つことが示されています。 1.4 60 km/h での推定摩擦の線形変換により、校正された F60 値が得られます。 60 km/h での推定摩擦は、速度定数を使用して、任意の速度で行われた測定から 60 km/h での推定摩擦を計算することによって取得されます。 1.5 SI (メートル法) 単位で記載された値は標準とみなされます。 インチ–ポンド相当値は、正確な数学的変換ではなく合理化されています。 1.6 この規格は、その使用に関連する安全上の懸念がある場合、そのすべてに対処することを目的とするものではありません。 適切な安全衛生慣行を確立し、使用前に規制上の制限の適用可能性を判断することは、この規格のユーザーの責任です。

ASTM E1960-07(2011) 発売履歴

  • 2023 ASTM E1960-07(2023) 舗装表面の国際摩擦指数計算の標準実務
  • 2007 ASTM E1960-07(2015) 路面の国際摩擦係数を計算するための標準的な方法
  • 2007 ASTM E1960-07(2011) 舗装面の国際摩擦指数を計算するための標準的な方法
  • 2007 ASTM E1960-07 舗装の国際摩擦指数を計算するための標準的な方法
  • 2003 ASTM E1960-03e1 舗装の国際摩擦指数を計算するための標準的な方法
  • 2003 ASTM E1960-03 舗装の国際摩擦指数を計算するための標準的な方法
  • 1998 ASTM E1960-98 舗装の国際摩擦指数を計算するための標準操作手順


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