SAE ARP5412A-2005
航空機の雷環境と関連する試験波形

規格番号
SAE ARP5412A-2005
制定年
2005
出版団体
Society of Automotive Engineers (SAE)
状態
に置き換えられる
SAE ARP5412B-2013
最新版
SAE ARP5412B-201301
範囲
この SAE Aerospace Recommendation Practice (ARP) で定義されている環境とテスト波形は、現在利用可能な最良の照明データと分析を考慮しています。 ここで定量化された環境とレベルは、関連する Lightning 文書で適用されているアプローチと一致し、認証機関によって現在要求されている最小値を表しています。 他の自然現象と同様、雷は本質的に確率的です。 レベルと波形はフラッシュごとに大きく異なります。 これらの標準化された電圧波形と電流波形は、雷環境を表すために導出され、航空機に対する雷の直接的な影響を評価するために使用されます。 標準化された外部電流波形は、ケーブルの束や機器のインターフェイスに現れることが予想される標準化された過渡電圧および電流波形を導き出すために使用されています。 さらに、雷環境から直接得られるこれらの波形を補足するために、現在の業界のベスト プラクティスに基づくテスト波形が含まれています。 テスト容易性や、雷設計の有効性を実証できる重要な波形特性などが考慮されます。 標準化された波形のパラメータは、外部過渡現象と派生過渡現象の両方で、自然雷の閃光の各特性の厳しいバージョンを表しており、航空機の雷保護に関して重要なすべてのパラメータが含まれています。 ただし、いずれの場合も、標準化された波形の各特性のより厳しいバージョンが自然稲妻や非導電性構造における電界効果などの追加パラメータで記録されていることに注意する必要があります。 この ARP で提供されるテスト波形は、航空機とそのシステムを雷環境から保護するための適合性を実証するのに適切であると考えられており、航空機の落雷ゾーン (ARP5414 を参照) およびテスト方法 (ARP5414 を参照) に従って適用される必要があります。 ARP5416 (DRAFT) を参照)、該当する FAA および JAA の勧告および解釈資料を参照してください。 この ARP は、航空機と雷の相互作用の全範囲をカバーする 3 つの文書セットのうちの 1 つです。 この ARP の目的は、航空機が遭遇する雷の特性と、その相互作用の結果として電気/電子システムに関連する機器のインターフェースに現れる過渡状態を提供することです。 これらの特性は航空機の雷環境と呼ばれます。 他の 2 つの文書には、航空機の雷ゾーン設定 (ARP5414 を参照) および航空機の雷試験 (ARP5416 (草案) を参照) に関する情報が記載されています。 3 つの文書間の関係を図 1 に示します。

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