SAE J1711-2010
ハイブリッド車 (プラグインハイブリッド車の排気ガスと燃費を決定するための推奨事項を含む)

規格番号

SAE J1711-2010

制定年

2010

出版団体

Society of Automotive Engineers (SAE)

状態

撤回

に置き換えられる

SAE J1711-2023

最新版

SAE J1711-2023

範囲

この自動車技術者協会 (SAE) の推奨基準は、公道で走行するように設計されたハイブリッド電気自動車 (HEV) の統一されたシャシー ダイナモメーター テスト手順を確立します。 この手順では、都市ダイナモメーター運転スケジュール (UDDS) および高速道路燃費運転スケジュール (HFEDS) で運転される HEV の排出ガスと燃費、および US06 運転スケジュールで運転される HEV の排出ガスを測定および計算する手順を説明します。 スケジュール (US06) と SC03 運転スケジュール (SC03)。 ただし、この手順は、対応する準備手順、テストの長さ、および重み付け係数がそれに応じて変更される限り、他の運転スケジュールで置き換えることができるように構成されています。 さらに、この文書では、どの排出成分（HC、CO、Ndx、CO2 など）を測定するかを指定していません。 その代わり、その決定はテスターの目的によって決まります。 プラグイン ハイブリッド電気自動車 (PHEV) の動作に関する排出量の計算は、燃料および電気エネルギー消費量と同じ方法で重み付けされたインベントリ結果として提供されます。 認証方法を決定する前に、オンボード排出ガスとオフボード排出ガス、排出ガスのない運転の相対的な利点、および電荷消耗 (CD) モードでの「コールドスタート」サイクルの最適な重み付け方法についての決定を最初に行う必要があります。 。 したがって、PHEV が排出基準に準拠していることを証明することを目的とした計算やテスト方法は、この文書の範囲を超えています。 この試験手順の目的上、HEV は次の貯蔵エネルギー源の両方から推進エネルギーを引き出すことができる道路車両として定義されます: (1) 消耗燃料と (2) 再充電可能なエネルギー貯蔵システム (RESS)車載ハイブリッド推進システム、外部電気エネルギー源、またはその両方によって充電されます。 この文書でカバーされる消耗燃料は、石油ベースの液体燃料 (例: ガソリンおよびディーゼル燃料)、アルコールベースの液体燃料 (例: メタノールおよびエタノール)、および炭化水素ベースの気体燃料 (例: 圧縮天然ガス) に限定されます。 ）。 この文書の対象となる RESS には、バッテリー、コンデンサー、電気機械フライホイールが含まれます。 定期的にオフボード充電されるように設計された HEV の CD 動作モードをテストする手順が含まれており、使用中の運転統計に従って CD と充電維持 (CS) の動作を組み合わせた計算が提供されます。 HEV は、この文書に含まれる手順でテストされる資格を得るために、特定のテスト サイクルの燃料消費エネルギーの 2% を超える公称エネルギーの RESS を備えていなければなりません。 シングルロール電気ダイナモメーターのテスト手順は、トラックテストに特有のテスト間のばらつきを最小限に抑え、排気ガスと燃費の測定に関する業界の標準慣行に準拠するように指定されています。 この文書には、再充電依存 (RD) 動作モードまたは車両のテスト手順は含まれていません (定義については 3.1.2 を参照)。 この文書では、調整された米国環境保護庁 (EPA) ラベルのガロンあたりのマイル数 (MPG) (「EPA 5 サイクル」計算と呼ばれることもあります) を計算するために必要な方法や式については説明しません。

SAE J1711-2010 発売履歴

• 2023 SAE J1711-2023 ハイブリッド電気自動車（プラグインハイブリッド電気自動車を含む）の排出ガスおよび燃費の推奨測定方法
• 2010 SAE J1711-2010 ハイブリッド車 (プラグインハイブリッド車の排気ガスと燃費を決定するための推奨事項を含む)
• 1999 SAE J1711-1999 ハイブリッド電気自動車の排出ガスと燃費の測定に関する推奨手法