IEC 61373:2010
鉄道輸送、鉄道車両設備、衝撃および振動試験

規格番号
IEC 61373:2010
制定年
2010
出版団体
International Electrotechnical Commission (IEC)
状態
に置き換えられる
IEC 61373:2010/COR1:2011
最新版
IEC 61373:2010/COR1:2011
範囲
この国際規格は、鉄道運行環境の性質上、振動や衝撃にさらされる鉄道車両での使用を目的とした機器の試験項目に関する要件を指定しています。 機器の品質が許容できるものであるという保証を得るには、機器は、その予想寿命全体にわたる使用条件をシミュレートする妥当な期間のテストに耐える必要があります。 模擬長寿命試験は、さまざまな方法で実現でき、それぞれに長所と短所がありますが、最も一般的なのは次のとおりです。 a) 増幅: 振幅を増加させ、時間軸を減少させます。 b) 時間圧縮: 振幅履歴が保持され、時間ベースが減少します (周波数が増加します)。 c) デシメーション: 振幅が指定されたしきい値を下回る場合、履歴データのタイム スライスが削除されます。 上記の a) で述べた増幅方法は、この規格で使用されており、第 2 項で言及されている出版物とともに使用されています。 鉄道車両で使用する項目の振動試験を行う際に従うべきデフォルトの試験手順を定義しています。 ただし、他の規格も存在し、メーカーと顧客の間の事前の合意により使用される場合があります。 そのような場合、この規格に対するテスト認証は適用されません。 サービス情報が入手可能な場合は、付属書 A に概説されている方法を使用してテストを実行できます。 レベルがこの規格で引用されているレベルよりも低い場合、機器はこの規格に対して部分的に認証されます（機能テスト値が以下であるサービス条件に対してのみ）試験報告書に指定されているもの）。 この規格は主に固定レール システム上の鉄道車両を対象としていますが、より広範な使用が妨げられるわけではありません。 空気入りタイヤで動作するシステムや、衝撃や振動のレベルが固定レール システムで得られるレベルと明らかに異なるトロリーバスなどの輸送システムの場合、サプライヤーと顧客は入札段階でテスト レベルについて合意することができます。 周波数スペクトルおよび衝撃持続時間/振幅は、付録 A のガイドラインを使用して決定することをお勧めします。 この規格で引用されているレベルよりも低いレベルでテストされた機器は、この規格の要件に対して完全に認定されることはできません。 この例としてはトロリーバスが挙げられます。 トロリーバスでは、車体に取り付けられたトロリーバス機器が、規格で参照されているカテゴリ 1 機器に従ってテストされます。 この規格は単軸試験に適用されます。 ただし、メーカーと顧客の間の事前の合意により、多軸試験を使用することができます。 この規格で引用されているテスト値は、車両内の機器の位置のみに応じて 3 つのカテゴリに分類されています。

IEC 61373:2010 発売履歴

鉄道輸送、鉄道車両設備、衝撃および振動試験


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