IEC 61373:1999
鉄道輸送、車両設備の衝撃・振動試験

規格番号
IEC 61373:1999
制定年
1999
出版団体
International Electrotechnical Commission (IEC)
状態
に置き換えられる
IEC 61373:2010
最新版
IEC 61373:2010/COR1:2011
交換する
IEC 9/487/FDIS:1998
範囲
この国際規格は、鉄道運行環境の性質上、振動や衝撃にさらされる鉄道車両での使用を目的とした機器の試験項目に関する要件を指定しています。 品目の品質が許容できるものであるという保証を得るには、その期待寿命全体にわたる使用条件をシミュレートする妥当な期間のテストに耐える必要があります。 模擬長寿命試験は、さまざまな方法で実現でき、それぞれに長所と短所がありますが、最も一般的なのは次のとおりです。 a) 増幅: 振幅を増加させ、時間軸を減少させます。 b) 時間圧縮: 振幅履歴が保持され、時間ベースが減少します。 c) デシメーション: 振幅が指定されたしきい値を下回る場合、履歴データのタイム スライスが削除されます。 上記の a) で述べた増幅方法は、この規格および第 2 項で言及されている出版物とともに使用されています。 鉄道車両で使用する項目の振動試験を行う際に従うべきデフォルトの試験手順を定義しています。 ただし、他の規格も存在しており、メーカーと顧客の間の事前の合意により使用される場合があります。 そのような場合、この規格に対するテストの証明は適用されません。 サービス情報が入手可能な場合は、付属書 A に概説されている方法を使用して規格との比較を行うことができます。 この規格は主に固定軌道システム上の鉄道車両に関係していますが、より広範な使用が妨げられるわけではありません。 空気入りタイヤで動作するシステムや、衝撃や振動のレベルが固定レール システムで得られるレベルと明らかに異なるトロリーバスなどの輸送システムの場合、サプライヤーと顧客は入札段階でテスト レベルに同意することができます。 周波数スペクトルおよび衝撃持続時間/振幅は、付録 A に記載されているガイドラインを使用して決定することをお勧めします。 この規格で引用されているレベル以外のレベルでテストされた品目は、この規格の要件に対して認証することはできません。 この例としてはトロリーバスが挙げられます。 トロリーバスでは、車体に取り付けられたトロリーバス機器が、規格で参照されているカテゴリ 1 機器に従ってテストされます。 この規格は単軸試験に適用されます。 多軸テストはこの規格の範囲外です。 この規格で引用されているテスト値は、車両内の機器の位置のみに応じて 3 つのカテゴリに分類されています。 カテゴリ 1 車体取り付けクラス A 車体上または車体の下に直接取り付けられるキュービクル、サブアセンブリ、機器およびコンポーネント。 クラス B 機器ケース内に取り付けられ、車体の上または下に直接取り付けられるもの。 注 - 機器の設置場所が明確でない場合は、クラス B を使用してください。

IEC 61373:1999 発売履歴



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