SAE J2534-1-2004
搬送プログラム設計の推奨プラクティス

規格番号
SAE J2534-1-2004
制定年
2004
出版団体
Society of Automotive Engineers (SAE)
状態
に置き換えられる
SAE J2534-1_0500-2022
最新版
SAE J2534-1_0500-2022
範囲
この SAE 推奨プラクティスは、すべての自動車メーカーのソフトウェア アプリケーションの再プログラミングを可能にするフレームワークを提供し、複数のツール サプライヤーの複数の自動車データ リンク インターフェイス ツールと柔軟に連携できるようにします。 このシステムにより、各自動車メーカーは自社の自動車の電子制御ユニット (ECU) のプログラミング シーケンスを制御できるようになりますが、単一セットのプログラミング ハードウェアと車両インターフェイスを使用して、すべての自動車メーカーのモジュールをプログラムすることができます。 この文書は、ソフトウェア アプリケーションに使用される PC とツール間の接続に関するハードウェアの可能性 (RS-232、RS-485、USB、イーサネットなど) を制限するものではありません。 ツールのサプライヤーは、自社のツールに適したハードウェア インターフェイスを自由に選択できます。 この文書の目的は、あらゆる自動車メーカーの再プログラミング ソフトウェアが、あらゆるツール メーカーが提供するハードウェアと互換性があることを確認することです。 米国環境保護庁 (EPA) およびカリフォルニア大気資源委員会 (ARB) の「OBD サービス情報」規制には、アフターマーケット修理業界によるすべてのメーカーの車両の排出ガス関連制御モジュールの再プログラム要件が含まれています。 この文書は、2004 年モデル以降の車両の規制に準拠することを目的としています。 一部の車両では、このインターフェイスを使用して、2004 年モデル以前の車両の排出関連制御モジュールや、排出関連以外の制御モジュールを再プログラムすることもできます。 他の車両の場合、この用途では、完全に準拠したインターフェイスにメーカー固有の機能を追加する必要がある場合があります。 この文書の 2 番目の部分である SAE J2534-2 には、ツール サプライヤーがこれらの追加の必須ではない車両アプリケーションのプログラミングを可能にするインターフェースにオプションで組み込むことができる拡張機能が含まれる予定です。 再プログラミング機能に加えて、このインターフェイスは SAE J1699-3 で定義されている OBD 準拠テストで使用することが計画されています。 SAE J2534-1 には、パススルー プログラミングには不要ないくつかの機能が含まれていますが、これにより、インターフェイス メーカーに大きな負担をかけずに、このインターフェイスを他の目的に使用できるようになります。 将来のモデルイヤーに向けた追加の要件により、この文書の改訂が必要になる場合があります。 特に、一部の大型車両に対する SAE J1939 の組み込みが挙げられます。 この文書は、これらの規制が最終決定され、要件がよりよく理解された後、改訂の可能性について検討されます。 考えられる改訂には、SAE J1939 固有のソフトウェアと代替車両コネクタが含まれますが、SAE J2534 インターフェース デバイスの基本ハードウェアは変更されないことが予想されます。

SAE J2534-1-2004 規範的参照

  • ISO 11898:1993 道路車両のデジタル情報交換の高速通信用ローカル エリア ネットワーク コントローラー (CAN)
  • ISO 14230-4:2000 道路車両診断システム キーワード協定 2000 パート 4: 排出ガス関連システムの要件
  • ISO 7637-1:2002 道路車両 伝導と結合による電気的干渉 パート 1: 定義と一般原則
  • ISO 9141-2:1994 道路車両診断システム パート 2: デジタル情報交換のための CARB 要件
  • ISO 9141:1989 道路車両診断システムにおけるデジタル情報交換の要件
  • SAE J1850-2001 クラスBデータ通信ネットワークインターフェース
  • SAE J1939-2003 シリアル制御および通信車両ネットワークの推奨プラクティス
  • SAE J1962-2002 (R) ISO/DIS 15031-3相当の診断コネクタ：2001年12月14日
  • SAE J2610-2002 シリアルデータ通信インターフェース

SAE J2534-1-2004 発売履歴



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