SAE J1980-2001
位置をずらした車両乗員と展開したエアバッグとの相互作用を評価するためのガイダンス

規格番号

SAE J1980-2001

制定年

2001

出版団体

Society of Automotive Engineers (SAE)

状態

撤回

に置き換えられる

SAE J1980-2008

最新版

SAE J1980-2011

範囲

エアバッグは、膨張プロセス中にかなりの量の運動エネルギーを生成します。 その結果、展開中のエアバッグと位置がずれた乗員との間に大きな力が発生する可能性がある。 事故データと臨床検査結果は、これらの力により頭、首、胸、腹部、脚に損傷を与える可能性を示しています。 これは、エアバッグ拘束システムの設計においてそのような力の軽減を考慮すべきであることを示唆しています。 この文書は、展開するエアバッグとその時点でモジュールの近くにいる乗員との間で発生する相互作用を調査するために使用できる一連の包括的なテストガイドラインの概要を示しています。 展開の。 ドライバーと乗客のシステムを調査するための静的テストと動的テストが行われます。 静的テストは、比較ベースで設計を分類するために使用できます。 静的ソート手順を通過したデザインは、適切な動的テストを受ける場合があります。 特定の車両モデルでは、エアバッグ試験のこれまでの経験に基づいた技術的判断により、文書で特定されている試験の実施が不必要になる場合や、別の試験を実施する必要があることが示される場合があります。 軽度の衝突パルスと中程度の衝突パルスについては、セクション 5 で説明します。 パルスは車両固有のものではありませんが、さまざまな車両で発生する現象を近似する一般的な加速時間の履歴を表します。 軽度の重大度の衝突パルスは、多くのエアバッグ展開の閾値に近く、高頻度の事故事象を表します。 小さな子供は大人よりも衝突前のブレーキにより位置がずれやすいため、このパルスは子供のテストに使用できます。 成人に対するプリインパクトブレーキの影響ははるかに小さいため、中程度の重症度のクラッシュパルスを成人のテストに使用できます。 説明されているパルスまたはその他の車両固有のパルスを使用できます。 この文書では性能の制限は指定されていません。 参考文献 2.1.4 2 および 16 は、人体傷害の可能性に対するダミー応答の解釈を示しています。

SAE J1980-2001 発売履歴

• 2011 SAE J1980-2011 位置をずらした車両乗員と展開したエアバッグとの相互作用を評価するためのガイダンス
• 2008 SAE J1980-2008 脱臼した車両乗員とフロントエアバッグの展開との相互作用を評価するためのガイドライン
• 2001 SAE J1980-2001 位置をずらした車両乗員と展開したエアバッグとの相互作用を評価するためのガイダンス
• 1990 SAE J1980-1990 位置をずらした車両乗員と展開したエアバッグとの相互作用を評価するためのガイダンス