SAE J1980-2011
位置をずらした車両乗員と展開したエアバッグとの相互作用を評価するためのガイダンス

規格番号

SAE J1980-2011

制定年

2011

出版団体

SAE - SAE International

最新版

SAE J1980-2011

範囲

エアバッグは、膨張プロセス中にかなりの量の運動エネルギーを生成します。 その結果、展開中のエアバッグと位置がずれた乗員との間に大きな力が発生する可能性があります。 事故データと臨床検査の結果は、これらの力による頭、首、胸、腹部、脚の損傷の可能性を示しています。 これは、エアバッグ拘束システムの設計において、そのような力の軽減を考慮する必要があることを示唆しています。 この文書は、展開するエアバッグと展開時にモジュールの近くにいる乗員との間で発生する相互作用を調査するために使用できる一連の包括的なテスト ガイドラインの概要を示しています。 ドライバーと乗客のシステムを調査するための静的テストと動的テストが行われます。 静的テストは、比較ベースで設計を分類するために使用できます。 静的ソート手順を通過したデザインは、適切な動的テストを受ける場合があります。 特定の車両モデルでは、エアバッグテストのこれまでの経験に基づいた技術的判断により、文書で特定されたテストの実施が不要になる場合や、別のテストを実施する必要があることが示される場合があります。 軽度の衝突パルスと中程度の衝突パルスについては、セクション 5 で説明します。 これらのパルスは車両固有のものではありません@が、さまざまな車両で発生する現象を近似した一般的な加速時間の履歴を表します。 軽度の重大度の衝突パルスは、多くのエアバッグ展開の閾値に近く、高頻度の事故事象を表します。 小さな子供は大人よりもプリインパクトブレーキにより位置がずれる可能性が高いため、このパルスは子供のテストに使用できます。 プリインパクトブレーキは成人に対する影響がはるかに小さいため、中程度の重症度のクラッシュパルスを成人のテストに使用できます。 記載されたパルスまたは他の車両固有のパルスが使用されてもよい。 この文書ではパフォーマンスの制限は指定されていません。 参考文献 2.1.4 2 および 16 は、人体傷害の可能性に対するダミー応答の解釈を示しています。

SAE J1980-2011 発売履歴

• 2011 SAE J1980-2011 位置をずらした車両乗員と展開したエアバッグとの相互作用を評価するためのガイダンス
• 2008 SAE J1980-2008 脱臼した車両乗員とフロントエアバッグの展開との相互作用を評価するためのガイドライン
• 2001 SAE J1980-2001 位置をずらした車両乗員と展開したエアバッグとの相互作用を評価するためのガイダンス
• 1990 SAE J1980-1990 位置をずらした車両乗員と展開したエアバッグとの相互作用を評価するためのガイダンス