SAE AS5385A-2002
ケーブル、光ファイバー、マルチモード、200/230/500 ミクロン、STEP INDEX、タイトバッファー FSC 6010

規格番号

SAE AS5385A-2002

制定年

2002

出版団体

Society of Automotive Engineers (SAE)

状態

入れ替わる 2007-01

に置き換えられる

SAE AS5385B-2004

最新版

SAE AS5385D-2017

範囲

1. この規格は、航空業界で使用されている、典型的な 22 250 N (5,000 ibf) 定格極限引張荷重能力を備えた貨物拘束ストラップ アセンブリの極限荷重と動作の信頼性を保証するのに適切な設計基準と試験方法を特定することを目的としています。 飛行中に民間輸送機内に拘束するための命令: a. 耐空性認定航空貨物パレットに積み込まれ拘束された貨物、NAS 3610 の要件を満たす航空機の下甲板またはメインデッキ貨物システムに拘束された貨物、orb. ユニット化されていない個別の部品航空機の下部デッキまたはメインデッキのコンテナ化された貨物室に、拘束されていない（「浮遊」）パレット上に置かれた貨物、または貨物の一部。 2. 同じ拘束ストラップ アセンブリは、次のような他の用途にも使用できます。 d. 航空機コンパートメント内の非コンテナ化（バルク積載）手荷物および貨物の拘束 d. 耐空性認定された航空貨物コンテナ内の貨物拘束を確実にするため。 いかなる方法であっても、航空機内での使用方法にかかわらず、認定された飛行範囲全体にわたって適切な拘束を確保します。 タイダウンの取り決めは、関係する航空機のタイプまたはサブタイプ用に耐空当局が承認した重量およびバランスマニュアルの該当する要件をすべて満たしていなければなりません。 必ずしもこれらに限定されるわけではありませんが、拘束の各方向で使用するストラップの数を決定するために考慮される最終的な荷重係数、拘束の方向に対して観察される最大角度、取り付けポイントの最小間隔に関しては特に注意してください。 など。 4. NAS 3610 の要件を満たす認定航空貨物パレットのエッジ レールに拘束ストラップ アセンブリが取り付けられている場合、取扱説明書では、アプレット エッジ レール上の拘束ネットの取り付けポイントの位置と、定義されているその他の要件を適切に考慮する必要があります。 5. 信頼性が高く保証された拘束ストラップ アセンブリの使用だけでは飛行の安全性が保証されません。 また、ストラップの使用と固定は、NAS 3610 によって定められた操作説明書に従って実行される必要があります。 6. 1.3 および 1.4 に従って適切な操作指示が定義され、遵守されることを条件として、適切な設計で組み立てられたユニット拘束ストラップ アセンブリを使用し、最終耐荷重能力がテストされていることが必要であるとみなされる。 拘束ストラップは正式には耐空証明の対象ではありませんが、同等の目的を果たし、同等の注意事項に従って設計、製造、テスト、および使用する必要があります。

SAE AS5385A-2002 発売履歴

• 2017 SAE AS5385D-2017 貨物拘束ストラップの設計基準と試験方法
• 2012 SAE AS5385C-2012 貨物拘束ストラップの設計基準と試験方法
• 2007 SAE AS5385C-2007 貨物固定ストラップ - 設計基準と試験方法
• 2004 SAE AS5385B-2004 貨物拘束ストラップの設計基準と試験方法
• 2002 SAE AS5385A-2002 ケーブル、光ファイバー、マルチモード、200/230/500 ミクロン、STEP INDEX、タイトバッファー FSC 6010
• 2000 SAE AS5385-2000 貨物拘束ストラップの設計基準と試験方法