EN 15437-1:2009+A1:2022
鉄道輸送、車軸箱の状態監視、インターフェースと設計要件、パート 1: 修正 A1 を含む線路側機器と鉄道車両の車軸箱、2022 年

規格番号

EN 15437-1:2009+A1:2022

制定年

2022

出版団体

European Committee for Standardization (CEN)

状態

撤回 2023-06

最新版

EN 15437-1:2009+A1:2022

範囲

EN 15437 のこの部分では、インターフェースの最小機能要件が確実に達成されるようにするために、相互運用性に関する欧州指令に準拠する、線路側ホットアクスルボックス検出器 (HABD) と車両 (RST) の間のインターフェースの最小特性を定義します。 インターフェイスの最小要件は以下に適用されます。 a) ヨーロッパの標準鉄道軌間、つまり 1 435 mm に準拠する車両。 b) 船外軸受を取り付けた鉄道車両の車軸。 注 1 インボードベアリングを取り付けた鉄道車両の車軸の設計は、5.2 の注 2 に記載されている要件を尊重する必要があります。 c) 設計最高速度が 250 km/h 未満の車両。 注 2 最高設計速度が 250 km/h 以上の相互運用可能な車両には、車軸箱の状態を監視するための車載装置の搭載が義務付けられています。 車載機器の要件は、!EN 15437-2:2012+A1:2022 に記載されています。 注 3 最高設計速度が 250 km/h 以上の相互運用可能な車両は、規格のこの部分の範囲外である。 ただし、そのような車両が HABD によって監視される必要がある場合、別段の記載がない限り、その対象エリアはこの規格で指定された要件に準拠する必要があります。 d) 最高設計速度 250 km/h 以上の車両を監視することが義務付けられている線路側 HABD。 インターフェイスの車両要件は第 5 条で説明され、インターフェイスの HABD 要件については第 6 条で説明されています。 規格のこのパート (パート 1) の範囲には以下は含まれません。 - ホット ホイール (ホット ディスク) 検出器(HWD)。 ただし、HWD は、デュアル監視システムを提供するためにトラックサイド HABD と組み合わせて設置されることがよくあります。 この規格は、そのような組み合わせの使用を妨げるものではありません。 - HABD が温度を測定し、車軸ボックスの位置を特定する方法。 これは個々の機器設計の一部であり、この規格の機能要件の一部ではありません。 - HABD システムによって報告された情報に基づいて行動するための運用要件。 - HABD システムのメンテナンス要件。

EN 15437-1:2009+A1:2022 発売履歴

• 2022 EN 15437-1:2009+A1:2022 鉄道輸送、車軸箱の状態監視、インターフェースと設計要件、パート 1: 修正 A1 を含む線路側機器と鉄道車両の車軸箱、2022 年
• 2021 EN 15437-1:2009/prA1:2021 鉄道輸送. 車軸箱の状態監視. インターフェースと設計要件. パート 1: 改造を含む線路側機器および鉄道車両の車軸箱, prA1, 2021
• 2009 EN 15437-1:2009 鉄道輸送 軸箱の状態監視 インターフェースと設計要件 パート 1: 線路側機器と鉄道車両の軸箱