ASTM D7917-14
トランスミッションおよびドライブライン用途における誘導摩耗粒子センサーの標準的な手法
- 規格番号
- ASTM D7917-14
- 制定年
- 2014
- 出版団体
- American Society for Testing and Materials (ASTM)
- 状態
- に置き換えられる
- ASTM D7917-14(2018)
- 最新版
- ASTM D7917-14(2018)
- 範囲
- 5.1&# この実践は、ギアボックスおよびドライブトレイン用途の誘導センサーを介したオンライン、フルフロー、またはスリップストリームの摩耗粉サンプリングの適用を目的としています。 5.2 潤滑剤の定期的なサンプリングと分析は、機械全体の健全性を判断する手段として長い間使用されてきました。 機械用のオイルフィルターの孔径が小さくなったことで、深刻な損傷を受ける前に異常な摩耗を判断するためのサンプリングされたオイル分析の有効性が低下しました。 さらに、遠隔地にある装置、または監視やアクセスが困難な装置のサンプリングされた油の分析は、必ずしも十分または実用的であるとは限りません。 これらの機械システムでは、インライン摩耗粉センサーは、リアルタイムおよびほぼリアルタイムの状態監視データを提供するのに非常に役立ちます。 5.3 オンライン誘導性破片センサーは、強磁性金属と非強磁性金属の両方の摩耗破片を検出および定量化する機能を実証しました (1、2)。 これらのセンサーは、サイズ、数、タイプ (強磁性または非強磁性) に応じて金属摩耗破片を記録します。 センサーは、ほぼすべての潤滑システムに取り付けることができます。 このセンサーは、重要な機械用途における転動体のベアリングとギアの保護に特に効果的です。 ベアリングは機械の重要な要素です。 ベアリングの故障は多くの場合、安全性、稼働率、稼働/メンテナンスのコスト、またはそれらの組み合わせに悪影響を与える重大な二次的損傷につながる可能性があるためです。 5.4&# オンライン金属破片センサーの主な利点は、ベアリングとギアの損傷を早期に検出し、損傷の深刻さと故障への進行速度を定量化できることです。 センサーの機能は次のように要約されます。 5.4.1 強磁性金属と非強磁性金属の両方の摩耗粉を検出できます。 5.4.2 最小粒子サイズ閾値を超える金属摩耗粉を 958201;% 以上検出できます。 5.4.3 検出された摩耗粉を数えてサイズを測定できます。 5.4.4 総質量損失を提供できます。 注 1:&# 質量は、デブリが球形であり、特定のグレードの鋼でできていると仮定した推定値です。 5.4.5&# RUL の警告と制限のアルゴリズムを提供できます。 5.5 図。 図 1 (5) は、通常の破損から壊滅的な破損に至るまでの金属摩耗破片の放出の進行を説明するために広く使用されている図を示しています。 この図は、研磨、摩擦、磨耗、付着、研削、切り込み、孔食、剥離などのさまざまな摩耗モードすべてからの金属摩耗破片の観察をまとめたものです。 多くの参考文献で述べられているように (
ASTM D7917-14 規範的参照
- ASTM D4175 石油製品、液体燃料、潤滑油に関する標準用語
- ASTM D7669 実用潤滑条件データの傾向分析のための標準ガイド
- ASTM D7685 航空宇宙由来および航空宇宙ガス タービン エンジンのベアリングにおける強磁性および非強磁性の摩耗粉の判定および診断のためのインラインフルフロー センシング センサーの標準的な手法
- ASTM D7720 油分析監視装置使用時の測定警報限界値および油の適合性と汚染の統計的評価に関する標準ガイド
- ASTM G40 浸食と摩耗の標準用語
ASTM D7917-14 発売履歴
- 2018 ASTM D7917-14(2018) ギアボックスおよびトランスミッション システム用の誘導摩耗センサーの標準的な慣行
- 2014 ASTM D7917-14 トランスミッションおよびドライブライン用途における誘導摩耗粒子センサーの標準的な手法
