ASTM D7111-14
誘導結合プラズマ原子発光分析法 (ICP-AES) による中間留分燃料中の微量元素の定量のための標準試験方法

規格番号
ASTM D7111-14
制定年
2014
出版団体
American Society for Testing and Materials (ASTM)
状態
に置き換えられる
ASTM D7111-15
最新版
ASTM D7111-16(2021)
範囲
5.1 微量元素分析は、中間留分燃料の汚染レベルを示すために使用されます。 タービン燃料中の微量金属は、高温でタービン部品に腐食や堆積を引き起こす可能性があります。 一部のディーゼル燃料には、エンジンの堆積物を防ぐために微量金属の規格制限要件があります。 航空タービンの中間留分燃料に微量の銅が含まれると、燃料の熱不安定性が著しく促進され、エンジン内の酸化や有害な不溶性堆積物の生成につながる可能性があります。 5.2&# ガスタービン燃料油仕様 D2880 では、5 つの微量金属 (カルシウム、鉛、ナトリウム、カリウム、バナジウム) の推奨上限値が規定されています。 海軍留出燃料用の軍事仕様 MIL-F-16884M では、同じ 5 つの金属の最大濃度の要件が設定されています。 どちらの仕様も、4 つの金属の定量分析用に、原子吸光/火炎放射法である試験法 D3605 を指定しています。 試験方法 D3605 はカリウムを対象としていません。 この試験方法は試験方法 D3605 の代替手段を提供し、カリウムおよび多数の追加元素を対象としています。 5.3&# 海軍留出燃料の多元素汚染の原因はいくつかあります。 海水は船を整えるためにディーゼル燃料タンク（バラストとして）にポンプで注入されます。 また、給油船（燃料供給船）の中にはタンクが汚れているものもあります。 腐食生成物は、ライニングのないタンク、配管、ポンプ、熱交換器から発生します。 1.1 この試験方法は、誘導結合プラズマ原子発光分析法 (ICP-AES) による中間留分燃料中の選択された元素の測定を対象としています。 特定の元素を表 1 に示します。 この試験法の濃度範囲は約 0.1 ～ 2.0 mg/kg です。 この試験方法は、この範囲外の濃度に対して使用される場合があります。 ただし、精度に関する記述は適用できない場合があります。 この試験方法で対象となる中間留分燃料は、すべての蒸留留分が 150 ～ 390℃の沸点範囲内に含まれています。 これには、ディーゼル燃料や航空タービン燃料が含まれますが、これらに限定されません。 表 1 元素と推奨波長 元素の波長、nm アルミニウム 308.215、396.153 バリウム

ASTM D7111-14 発売履歴

  • 2021 ASTM D7111-16(2021) 誘導結合プラズマ原子発光分析法 (ICP-AES) による中間留分燃料中の微量元素の標準試験方法
  • 2016 ASTM D7111-16 誘導結合プラズマ原子発光分析法 (ICP-AES) による中間留分燃料中の微量元素の標準試験方法
  • 2015 ASTM D7111-15a 誘導結合プラズマ発光分析法 (ICP-AES) による中間留分燃料中の微量元素の定量のための標準試験方法
  • 2015 ASTM D7111-15 誘導結合プラズマ原子発光分析法 (ICP-AES) による中間留分燃料中の微量元素の標準試験方法
  • 2014 ASTM D7111-14 誘導結合プラズマ原子発光分析法 (ICP-AES) による中間留分燃料中の微量元素の定量のための標準試験方法
  • 2011 ASTM D7111-11 誘導結合プラズマ原子発光分析法 (ICP-AES) による中間留分燃料中の微量元素の定量のための標準試験方法
  • 2005 ASTM D7111-05 誘導結合プラズマ原子発光分析法 (ICP-AES) による中間留分燃料中の微量元素の定量のための標準試験方法


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