ASTM F3015-13
乗用車および小型トラック用ラジアルタイヤの荷重範囲 E にわたる加速ラボホイール生成のための標準試験方法
- 規格番号
- ASTM F3015-13
- 制定年
- 2013
- 出版団体
- American Society for Testing and Materials (ASTM)
- 状態
- に置き換えられる
- ASTM F3015-21
- 最新版
- ASTM F3015-21
- 範囲
- 4.1 ベルトエッジのセパレーションは、タイヤの使用中、特にタイヤ温度が高い環境で発生する可能性のあるタイヤの状態です。 4.2 この規格の目標は、実践 F2838 に記載されている実験室での加速老化をすでに完了したタイヤのベルトエッジ剥離を実験室で生成するための科学的に有効なプロトコルを定義することです。 この試験方法は、タイヤ仕様の性能限界や許容値を確立するものではありません。 4.3 ただし、範囲に記載されているように、一部のタイヤでは、指定されたテスト条件下ではベルトエッジの剥離が発生しない場合があります。 ベルトエッジの剥離が原因ではない他の EOT 状態が発生する可能性があります。 また、一部のタイヤでは、DCT 前のテスト中に EOT 状態が発生しない場合があります。 1.1 この規格は、標準的なロードホイール (Practice F551/F551M) を使用して、ベルトエッジの剥離が発生する傾向についてタイヤを評価する実験室の方法について説明しています。 この評価は、Practice F2838 に記載されているように、実験室で加速老化させたタイヤに対して行われます。 1.2&# この方法で生成できるテスト終了 (EOT) 状態には、ターゲット (ベルト端の分離)、非ターゲット (乗客で発生する可能性のあるベルト関連の分離以外の条件) が含まれます。 路上での使用による小型トラックのタイヤなど）、代表的なものではありません（通常、実験室のロードホイールでのみ発生する状態）。 このテスト中に目に見える EOT 状態が生成されない可能性もあります。 この場合、ユーザーは EOT 条件として指定完了時間 (DCT) を選択することを選択できます。 1.3&# SI 単位で記載された値は標準とみなされます。 付録 X1 のデータ ログの括弧内に示されている値は、情報提供のみを目的としています。 1.4&# この規格は、その使用に関連する安全上の懸念がある場合、そのすべてに対処することを目的とするものではありません。 適切な安全衛生慣行を確立し、使用前に規制上の制限の適用可能性を判断することは、この規格のユーザーの責任です。 具体的な注意事項については、セクション 6 を参照してください。
ASTM F3015-13 規範的参照
- ANSI/ISO/IEC 17025 試験所および校正機関の能力に関する一般要件
- ASTM F2838 実験室用ベルトの分離に荷重範囲 E を使用する、ラジアル乗用車およびタイヤトラックの実験室での老化を促進するための標準的な手法*， 2024-04-09 更新するには
- ASTM F538 タイヤの特性や性能に関する用語
- ASTM F551/F551M タイヤのテストにおける直径 1.707 m [67.23 インチ] の実験用テストホイールの使用に関する標準的な慣行
- ISO 4000 乗用車のタイヤとリム その 2: リム
ASTM F3015-13 発売履歴
- 2021 ASTM F3015-21 乗用車および小型トラック用ラジアルタイヤの荷重範囲 E にわたる加速ラボホイール生成のための標準試験方法
- 2013 ASTM F3015-13 乗用車および小型トラック用ラジアルタイヤの荷重範囲 E にわたる加速ラボホイール生成のための標準試験方法
