ISO 8267-2:2005
航空機 トウバー アクセサリ ジョイントのインターフェイス要件 パート 2: ローカル航空機
- 規格番号
- ISO 8267-2:2005
- 制定年
- 2005
- 出版団体
- International Organization for Standardization (ISO)
- 状態
- に置き換えられる
- ISO 8267-2:2015
- 最新版
- ISO 8267-2:2023
- 範囲
- ISO 8267 のこの部分では、民間輸送機の従来の三輪型着陸装置の前脚 (前脚から牽引操作が行われる場合) の牽引バー取り付け金具のインターフェース要件を指定しています。 その目的は、航空機の質量カテゴリ (牽引バーの力を決定する) ごとに牽引バー取り付け金具のインターフェイスの標準化を達成し、標準接続を備えた単一タイプの牽引バーをその質量カテゴリ内またはそれに近いすべての航空機タイプに使用できるようにすることです。 、オペレーターや空港取扱会社が使用するさまざまなタイプの牽引バーの数を減らすのを支援します。 ISO 8267 のこの部分は、発行日以降に就航した、または設計された、指定された最大ランプ質量範囲内のすべての新型地域航空機に適用されます。 これは、かなり多様な牽引バー取り付け金具が存在する、以前に就航した地域航空機モデルには適用されません。 ただし、空港でのそのような種類の航空機の運航を容易にするために適切と考えられる場合、ISO 8267 のこの部分に準拠した牽引バーヘッドと互換性のある特定の使用中のフィッティングを作成できる簡単な改造改造が記載されています。 ISO 8267 のこの部分は、FAR/JAR Part 25 に基づいて認定された、最大ランプ質量 ≤ 50 000 kg (110 000 Ib) の地域商業輸送機の耐空性に適用されます。 これは、FAR/JAR Part 23 に基づいてコミューターカテゴリーの飛行機として耐空性が認定された航空機には適用されません。 — FAR/JAR Part 25 に基づいて耐空性が認定されていますが、最大ランプ質量は 50,000 kg (110,000 Ib) を超え、ISO 8267-1 でカバーされています。 既存または検討中の航空機タイプのファミリーが 2 つの質量カテゴリにまたがる場合、それらすべてに単一の牽引バー アタッチメントのフィッティング インターフェイスを使用し、ISO 8267 のこの部分の一部であるかどうかにかかわらず、より高い質量カテゴリの標準寸法の使用を検討してください。 または ISO 8267-1 (ファミリー全体)。 注 実際的な限り、ISO 8267 のこの部分は、関連する質量カテゴリ内のできるだけ多くの既存の航空機タイプと互換性を持たせるために定義されました。
ISO 8267-2:2005 発売履歴
- 2023 ISO 8267-2:2023 飛行機
- 2019 ISO 8267-2:2019 航空機トウバー コネクタ インターフェイス要件パート 2 地域航空機
- 2015 ISO 8267-2:2015 航空機 トウバー アクセサリ ジョイントのインターフェイス要件 パート 2: ローカル航空機
- 2005 ISO 8267-2:2005 航空機 トウバー アクセサリ ジョイントのインターフェイス要件 パート 2: ローカル航空機
