SAE J1787-2005
航空ピストンエンジンオイルの全灰分含有量を計算法で測定

規格番号

SAE J1787-2005

制定年

2005

出版団体

Society of Automotive Engineers (SAE)

状態

入れ替わる 2011-08

に置き換えられる

SAE J1787-2011

最新版

SAE J1787-2020

範囲

この SAE 推奨慣行では、金属元素濃度に基づいて 775 °C で形成された金属酸化物の当量を計算することにより、航空ピストン エンジン潤滑油の理論上の灰分を決定するための経験的方法について説明しています。 灰分測定の計算方法は、次の方法として使用できます。 航空ピストン エンジン潤滑油の規格に適用する場合は、ASTM D 482 の代替となります。 1.1 適用分野この手順は、灰分が最大限に制限されている航空ピストン エンジン潤滑油の認定、製造、および品質保証試験での使用に推奨されます。 1.2 背景 1.2.1 ASTM D 482 によって測定される灰分は、低灰分を有する潤滑剤の精度と再現性が非常に劣ります。 このメソッドの精度に関する記述では、灰分含有量 0.001 ～ 0.079% の範囲のサンプルの再現性は 0.005% であると記載されています。 さらに、試験の偏りは決定できず、この方法では既知のレベルの灰を含む標準標準物質はありません。 この精度の悪さにより、多くの場合、製品の実際の灰分に関して多くの問題が発生しました。 このテスト方法は、経験豊富なオペレーターが実行する場合には価値がありますが、方法に記載されている一般条件の下で実行すると、疑わしい情報が得られる可能性があります。 たとえば、再現性のある結果を得るには、同等の代替品としてリストされているシリカまたは磁器るつぼの代わりに白金るつぼを常に使用する必要があります。 メソッドを生産的にするには、経験豊富なオペレーターが細心の注意と手順の知識を使用する必要があります。 1.2.1.1 記載されている注記ASTM D 482 では、この方法は無灰添加剤を含む油、または現在航空潤滑油に使用されている特定のリン化合物を含む油には適切ではない可能性があることも示唆しています。 添加剤を含むオイルの場合は、別の方法である ASTM D 874 が推奨されます。 ただし、ASTM D 874 には、低灰分含有潤滑油に対する ASTM D 482 の許容可能な代替または代替としてのその方法の適合性を疑問視する追加の制限および留保が含まれています。 1.2.1.2 これらの矛盾により、「計算された灰分」方法の開発が行われました。 航空ピストン エンジン オイルの使用に推奨される代替品として。 この手順は、選択した金属元素を理論上の酸化物重量に理想的に変換し、成分を合計して合計値を求めることに基づいています。 選択された 7 つの金属元素は、潤滑剤の製造および包装工場に存在する可能性が最も高いものとして選択されました。 1.3 根拠 この規格は、2004 年 7 月 14 日の SAE 燃料および潤滑油技術委員会 8 - 航空ピストン エンジン燃料および潤滑油会議での勧告に基づいて改訂されました。

SAE J1787-2005 発売履歴

• 2020 SAE J1787-2020 航空ピストンエンジンオイルの灰分含有量の計算法による測定
• 2011 SAE J1787-2011 航空ピストンエンジンオイルの全灰分含有量を計算法で測定
• 2005 SAE J1787-2005 航空ピストンエンジンオイルの全灰分含有量を計算法で測定
• 2000 SAE J1787-2000 航空ピストンエンジンオイルの灰分含有量の計算法による測定
• 1995 SAE J1787-1995 航空ピストンエンジンオイルの灰分含有量の計算法による測定