ASTM G206-11
往復摩耗試験における平坦試験片に対するピストンリングの摩耗を測定するための標準ガイド
- 規格番号
- ASTM G206-11
- 制定年
- 2011
- 出版団体
- American Society for Testing and Materials (ASTM)
- 状態
- に置き換えられる
- ASTM G206-17
- 最新版
- ASTM G206-17(2021)e1
- 範囲
- 内燃エンジンの実際の寿命は、ほとんどの場合、オイル消費量を監視することによって決定されます。 オイルの過剰な消費はエンジンの修理や交換の原因となり、ピストン リングやシリンダー ボア、あるいはその両方の過度の摩耗の症状となる場合があります。 耐摩耗性の高い構造材料により、エンジンの寿命が延び、運転コストが削減されます。 より耐摩耗性の高い材料で作られたコンポーネントは、実際に動作するエンジンでテストすることができますが、そのようなテストは費用と時間がかかる傾向があり、動作環境の制御が難しいため結果が変動することがよくあります。 ベンチスケール試験は、燃焼エンジンのあらゆる側面をシミュレートするわけではありませんが、候補材料および潤滑剤の費用対効果の高い初期スクリーニングに使用されます。 これらの試験の試験パラメータは研究者によって選択されますが、最終的に得られるのは一対の摩耗した試験片であり、その摩耗の程度を正確に測定する必要があります。 クラウン付きピストンリングのセグメントのような湾曲した試験片を使用すると、正確な摩耗測定に課題が生じます。 重量減少や摩耗痕の長さと幅の線形測定では、摩耗の小さな違いを区別するのに十分な精度が得られない可能性があります。 このガイドは、その問題に対処することを目的としています。 1.1 このガイドでは、平坦な対向面に接触する複合曲面 (クラウン付き) ピストン リング試験片の摩耗損失を正確に測定するためのプロファイリング方法について説明します。 いくつかの代替測定方法と同様に、摩耗痕が理想的に平坦であることは想定されていません。 実験室規模の摩耗試験は、ディーゼル エンジンや火花点火エンジンのピストン リングやシリンダー ライナーの候補となる材料、コーティング、表面処理の摩耗を評価するために使用されています。 このような試験にはさまざまな荷重、温度、速度、潤滑剤、および期間が使用されますが、一部の試験では、湾曲したピストン リング セグメントを 1 つの摺動相手として使用し、平坦または湾曲した試験片 (シリンダ ライナーをシミュレート) をその対向面として使用します。 このガイドの目的は、減量や単に摩耗痕の長さと幅を測定するという代替アプローチよりも正確な摩耗測定を提供することです。 1.2 この規格は、その使用に関連する安全上の懸念がある場合、そのすべてに対処することを目的とするものではありません。 適切な安全衛生慣行を確立し、使用前に規制上の制限の適用可能性を判断することは、この規格のユーザーの責任です。
ASTM G206-11 規範的参照
ASTM G206-11 発売履歴
- 2021 ASTM G206-17(2021)e1 往復摩耗試験における平坦試験片上のピストン リング セグメントの摩耗測定の標準ガイド
- 2017 ASTM G206-17 往復摩耗試験における平らな試験片のピストン リング セグメントの摩耗を測定するための標準ガイド
- 2011 ASTM G206-11 往復摩耗試験における平坦試験片に対するピストンリングの摩耗を測定するための標準ガイド
