ASTM F2840-11
軽量スポーツ航空機用の電気推進ユニットの設計と製造の標準的な実践
- 規格番号
- ASTM F2840-11
- 制定年
- 2011
- 出版団体
- American Society for Testing and Materials (ASTM)
- 状態
- に置き換えられる
- ASTM F2840-14
- 最新版
- ASTM F2840-14(2023)
- 範囲
- この仕様は、軽量スポーツ航空機用の電気推進装置の設計者および製造者に、EPU の設計および製造に使用する設計基準と基準を提供します。 適合宣言は、メーカーまたはメーカーの下で EPU の設計、地上試験、飛行試験中に行われる試験と文書に基づいています。 ガイダンス。 EPU の製造業者は、SAE J2344 および EASA CRI F-58 (付録 X2 を参照) に記載されているように、適切な規格と地上システムから学んだ教訓を検討し、組み込むことが推奨されます。 電動航空機には、潜在的に危険なレベルの電圧または電流が含まれている可能性があります。 人をこの危険にさらさないようにすることが重要です。 通常の動作条件下では、絶縁ワイヤ、エンクロージャ、または直接接触に対するその他の障壁を使用するなどの物理的分離手段によって、適切な電気的絶縁が達成されます。 通常の動作以外で発生する可能性のある条件やイベントによって、この保護機能が低下する可能性があります。 絶縁劣化または地絡を検出するには、何らかの手段を提供する必要があります。 さらに、メンテナンスまたは修理のために高電圧システムへのアクセスを制御できるように、プロセスまたはハードウェア、またはその両方を提供する必要があります。 これらの電気的安全目標を達成するには、危険な電圧の自動切断、手動切断、インターロック システム、特別なツール、接地などの多くの代替手段を使用できます。 これらすべての手段の目的は、危険な電圧への不用意な接触を防ぐこと、または電気エネルギーの制御されない放出による損傷や傷害を防ぐことです。 LSA 航空機は VMC 飛行のみに限定されているため、この標準実務では落雷は扱われません。 1.1 この仕様は、軽量スポーツ航空機、VFR 用途の電気推進ユニット (EPU) の設計および製造の最小要件をカバーしています。 EPU は、少なくとも電気モーター、関連するコントローラー、切断および配線、バッテリーまたはコンデンサー、あるいはその両方などのエネルギー貯蔵装置 (ESD)、および EPU 監視ゲージとメーターで構成されます。 オプションの機内充電装置、機内充電装置、またはその他の技術が含まれる場合があります。 1.2 この規格は、その使用に関連する安全上の懸念がある場合、そのすべてに対処することを目的とするものではありません。 適切な安全衛生慣行を確立し、使用前に規制上の制限の適用可能性を判断することは、この規格のユーザーの責任です。
ASTM F2840-11 規範的参照
- ASTM F2245 軽スポーツ航空機の設計と性能の標準仕様
- ASTM F2279 固定翼軽量スポーツ航空機の製造における品質保証の標準慣行
- SAE J2344 鉄道安全ガイド
ASTM F2840-11 発売履歴
- 2023 ASTM F2840-14(2023) 軽量スポーツ航空機用の電気推進装置の設計および製造の標準的な慣行
- 2014 ASTM F2840-14 軽量スポーツ航空機用の電気推進装置の設計と製造に関する標準的な実践
- 2011 ASTM F2840-11 軽量スポーツ航空機用の電気推進ユニットの設計と製造の標準的な実践
