BS EN 15746-2:2010
鉄道輸送、レール、道路と鉄道の兼用機械および関連機器、一般的な安全要件
- 規格番号
- BS EN 15746-2:2010
- 制定年
- 2010
- 出版団体
- British Standards Institution (BSI)
- 状態
- 2010-05
- に置き換えられる
- BS EN 15746-2:2010+A1:2011
- 最新版
- BS EN 15746-2:2010+A1:2011
- 範囲
- この欧州規格は、EN 15746-1:2010 の 3.5 および 3.6 に定義されている自走式道路鉄道機械および付属品に共通し、建設用の鉄道での使用に適応したために生じる重大な危険、危険な状況および事象を規定しています。 鉄道インフラ、入換車および緊急救助車両の保守点検（意図どおりに使用される場合、および製造業者が合理的に予見できる誤用条件下で使用される場合）については、第 4 項を参照してください。 この欧州規格は、走行、組立、設置中の一般的な危険を扱っています。 、試運転、トラック内およびトラック外での走行、設定、プログラミング、プロセス切り替えを含む使用、機械の操作、洗浄、故障発見、メンテナンスおよび廃止。 注 1 この欧州規格では、例外的な状況に対する具体的な措置は扱われていません。 これらは、メーカーと機械オペレーターの間の交渉の対象となる場合があります。 扱われる一般的な危険には、機械によってもたらされる一般的な危険と、次の特定の機械の機能によってもたらされる危険が含まれます。 b) バラストのタンピング、バラストの洗浄、バラストの調整、バラストの強化。 c) トラックの更新。 d) レール研削; e) クレーン作業。 f) 架線の更新/保守。 g) インフラストラクチャーのコンポーネントの保守。 h) インフラストラクチャーのコンポーネントの検査と測定。 i) トンネルの点検・換気。 j) シャント。 k) 試運転、使用、保守および整備中の緊急救助および復旧。 道路鉄道機械のホストとして使用される完成した標準自動車シャーシは、変換前に設計された機能に対して許容可能な安全レベルを提供すると想定されます。 特定の条項に明示的に別段の記載がない限り、この特定の側面はこの欧州規格では扱われません。 注 2 製造業者は、完成した機械に対して適切なリスク評価を実行する必要があります。 道路構成の機械に整合規格が存在するかどうかに関係なく、これにより、シャーシの特定の用途から生じる追加の危険性と、それらに適切に対処するために必要な保護措置が特定されるはずです。 この欧州規格は以下を扱っていません。 l) 作業の品質と機械の性能に関する要件。 m) 牽引目的でカテナリーを利用する機械。 n) 鉄道インフラ管理者によって確立された特定の要件。 o) 追加または代替要件についての製造業者と機械オペレーターとの間の交渉。 p) 公道での機械の使用および走行に関する要件。 q) 時速 190 km を超える高速列車の通過によって引き起こされる気圧による危険。 r) 以下のような極端な条件で使用する場合に必要となる可能性のある要件: 1) 極端な周囲温度 (熱帯または極地)。 2) 化学物質の存在などによる、腐食性または汚染性の高い環境。 3) 爆発の可能性のある雰囲気。 鉄道線路で使用されるその他の特殊車両は、他の欧州規格で扱われます。 付録 D を参照してください。 この欧州規格は、CEN によるこの規格の発行日から 1 年後に注文されるすべての機械に適用されます。
BS EN 15746-2:2010 発売履歴
- 2021 BS EN 15746-2:2020 鉄道輸送、鉄道、道路、鉄道兼用機械および関連機器の一般的な安全要件
- 2010 BS EN 15746-2:2010+A1:2011 鉄道輸送、レール、道路と鉄道の兼用機械および関連機器、一般的な安全要件
- 2010 BS EN 15746-2:2010 鉄道輸送、レール、道路と鉄道の兼用機械および関連機器、一般的な安全要件
