SAE ARP5672-2009
航空機の雨滴静電干渉試験

規格番号
SAE ARP5672-2009
制定年
2009
出版団体
Society of Automotive Engineers (SAE)
状態
に置き換えられる
SAE ARP5672-2016
最新版
SAE ARP5672-2023
範囲
航空機が氷の粒子、雨、雪、塵の中を飛行するときに、航空機の表面降水による静電荷 (p-static) が発生することがあります。 ただし、静電気保護の文脈では、この文書は航空機の外面を帯電させるあらゆるもの (例: エンジン排気) に関するガイダンスを提供するために使用されます。 航空機からの P 静電気の放電は、航空機の通信、航法、および監視無線を妨害し、航空機のレドームやフロントガラスに損傷を与える可能性があります。 この SAE 航空宇宙推奨慣行 (ARP) では、航空機の p 静的制御に関する設計上の考慮事項と、許容可能な航空機の p 静的性能を検証するための関連方法が定義されています。 この ARP は、氷の粒子、雨、雪、塵の中を飛行する航空機による p 静電気の帯電に対処します。 燃料摩擦帯電、環境制御システム、空調静電気帯電など、航空機内に存在する可能性のある他の摩擦帯電には対応していません。 乗客や乗務員によって発生する静電気の帯電や、電子機器やシステムへの静電気放電の危険性については扱われません。 この文書の目的は、連邦航空規則のパート 23、25、27、および 29 (23.867、25.899、27.610、および 29.610) を遵守するための許容可能な手段に関する情報とガイダンスを提供することですが、これが唯一の手段ではありません。 FAR) および欧州航空安全庁 (EASA) は、静的な降水による悪影響から航空機を保護するために適用されます。 この ARP は、航空機表面の p-static 帯電メカニズムと p-static が航空機システムに与える影響に関する一般的な情報を提供します。 効果的な航空機の P スタティック制御設計の要素に取り組みます。 最後に、許容可能な航空機の p スタティック制御を検証するための方法を定義します。 したがって、この資料は本質的に強制的でも規制的でもなく、規制を構成しません。 航空機の p-static 制御を効果的にするには、航空機設計の早い段階で対処する必要があります。 効果的な航空機設計機能と効果的な検証方法により、航空機システムに悪影響を与えることなく、p 静電気帯電条件下で運航できる航空機が実現されます。 既存の報告書やガイダンスは、p-static を制御するための航空機設計の標準や、許容可能な航空機の p-static 制御を検証するための標準方法を提供していません。 この文書は、効果的な航空機静力制御を設計するための許容可能なアプローチを提供し、設計の有効性を検証するための許容可能な方法を提供します。 Title 14 CFR 25.899、27.610(d)、および 29.610(d) の既存の航空機認証規制は、特に航空機の静電気制御に取り組んでいます。 これらの規制には、必須の電気および電子機器の機能に対する静電気の影響を許容レベルまで低減するために、静電気の蓄積を最小限に抑える要件が含まれています。 コンプライアンスは、コンポーネントを機体に接着するか、静電気を消散させるための他の許容可能な手段を組み込むことによって示される場合があります。 Title 14 CFR 23 は例外で、航空機の p-static 制御については特に言及していませんが、p-static は予見可能な動作条件であると考えられているため、計器気象条件 (IMC) での運用用に設計されたすべての航空機は p-static の認定を受けている必要があります。 コントロール。 この文書が発行されるまでは、特定の規格やガイダンス資料がなかったため、航空機の p-static 制御の要件の適用と検証に一貫性がなくなりました。

SAE ARP5672-2009 規範的参照

  • SAE ARP1870-1987 電磁両立性と安全性のための航空宇宙システムの電気接続と接地

SAE ARP5672-2009 発売履歴



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