EN 15227:2008
鉄道輸送 鉄道車両車体の衝突回避要件

規格番号
EN 15227:2008
制定年
2008
出版団体
European Committee for Standardization (CEN)
状態
に置き換えられる
EN 15227:2008+A1:2010
最新版
EN 15227:2008+A1:2010
範囲
この欧州規格は、規格の適用に関する附属書 E に与えられた推奨事項 (移行規則) を考慮して、第 4 項のカテゴリー CI から C-IV に定義されている機関車および旅客輸送車両の新しい設計に適用されます。 この規定は、構造的完全性を維持することによって車両の乗員を保護することを目的としており、車両に乗っていない他の鉄道従業員や顧客、または第三者には適用されません。 指定された要件は、CEN 加盟国で一般的な使用の技術的条件および運用条件に関連しています。 旅客列車で使用する新しい車両の設計は、この規格にも適合する互換性のある車両での運用に基づいています。 運行要件では、衝突に耐える新しい車両と衝突に耐えない既存の車両が同じ列車ユニット内に存在する必要があると認識されていますが、そのような車両の組み合わせはこの欧州規格に準拠する必要はありません。 この要件は、車体、および衝突時のエネルギーを吸収するために使用される可能性のある車体に直接関連する機械要素 (カプラー、バフ システムなど) に適用されます。 これらの要件は、ドア、窓、システム コンポーネントの安全機能には適用されません。 生存空間の保存に関する特定の問題を除いて、またはインテリアの特徴。 この要件は、考えられるすべての事故シナリオをカバーしているわけではありませんが、予防安全対策が不十分な場合に事故の影響を軽減するレベルの衝突安全性を提供します。 要件は、傷害や死亡事故を引き起こす最も一般的なタイプの衝突に対処することで、一定レベルの保護を提供することです。 適用可能な設計衝突シナリオ、および欧州の通常の運用に適したパラメータは、第 5 条に記載されています。 附属書 A は、シナリオの導出に関する追加情報を提供し、シナリオの変更が必要となる状況と、その後に従うべきプロセスについて説明しています。 この欧州規格は、個々の車両の要件に合わせて採用できる受動的安全性を提供する共通の方法を特定します。 また、この欧州規格では、衝突シナリオの設計で使用する参照障害物モデルの特性も指定されています。 完全に新しい車両設計で形成された旅客列車構成が全体としてこの欧州規格に準拠している限り、列車ユニット内のすべての車両がエネルギー吸収を組み込む必要があるわけではありません。 この欧州規格では、受動的安全性の目標が比較により達成されていることを実証するための要件も指定されています。 既存の実績のある設計、数値シミュレーション、コンポーネントまたはフルサイズのテスト、またはこれらすべての方法の組み合わせを使用します。

EN 15227:2008 発売履歴



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