REG 9377-2007
航空交通サービス、航空情報サービス、航空気象サービスの連携に関するマニュアル

規格番号

REG 9377-2007

制定年

2007

出版団体

IX-ICAO

状態

撤回

に置き換えられる

REG 9377-2008

最新版

REG 9377-2008

範囲

.1 ATS の目的は次のとおりです。 a) 空中または飛行場の操縦エリアでの航空機間の衝突を防止する。 b) 操縦区域上の航空機とその区域上の障害物との衝突を防止する。 c) 航空交通の秩序ある流れを促進し、維持する。 d) 安全かつ効率的な飛行の実施に役立つアドバイスと情報を提供する。 e) 捜索救助援助を必要とする航空機に関して適切な組織に通知し、必要に応じてそのような組織を援助する。 1.2 これらの目的を効果的に達成するために、ATS ユニットが大量の気象情報と気象サービスを必要とすることは明らかです。 このことは、国際航空航行に提供される気象サービスの仕様書で認識されており、この仕様書には、オペレーター、運航乗務員、ATS ユニット、捜索救助サービスセンター、空港管理者、および国際航空航行の実施に関係するその他の人々がどのように対応するかが記載されています。 それぞれの機能の実行に必要な気象情報が提供されること。 1.3 ATS ユニットが必要とする気象情報は、次の 2 種類に分類できます。 a) 航空交通管制機能を実行するために必要な情報（例：使用中の滑走路を確立するための表面風データ、航空機を誘導するための気象レーダー データ、および航空機を誘導するための気象レーダー データ）戦術的な意思決定）。 b) 飛行中（飛行中、着陸中または離陸中）の航空機に情報を提供する必要があるもの。 1.4 これら 2 つの機能を実行するために ATS ユニットに必要な気象データは、長年にわたってその数と複雑さが増大しています。 音声通信 (HF および VHF) の使用と最近のデータリンク通信の実装により、ATS ユニットは気象データを航空機に送信するための重要な仲介者になりました。 情報が航空機にブロードキャストされる場合でも、ATS ユニットは通常、これらのブロードキャストの一部 (たとえば、飛行中の航空機に対する気象情報の定期ブロードキャスト (VOLMET ブロードキャスト) や自動端末情報サービス (ATIS) ブロードキャスト) を担当し、気象情報の受信も担当します。 航空機からエアレポート (AIREP) を介して送信されます。 後者は、乱気流、着氷、低層ウィンドシアなどの特定の気象現象の発生は、大部分がこの方法でのみ診断および確認できるため、非常に重要です。 1.5 飛行場の運用最小値の引き下げと全天候運用の実施により、最新の自動気象計器および観測システムが使用される飛行場における地域の気象状況に関する正確かつタイムリーな情報の必要性が高まっています。 多くの ATS レーダー システムでは、気象レーダーおよび気象レーダー ネットワークから管制官に情報を提供する必要があります。 この情報の多くは、処理された気象衛星データと統合されています。 集中型 ATS ユニットが効率的な航空交通流管理と軌道選択を実現するために、 1.6 気象情報の交換が迅速かつ効果的に行われることを保証するには、世界地域予報システム (WAFS) からのデジタル グリッド ポイントの上風と上空の気温の予測が航空交通管制コンピューターに必要な入力になっています。 航空交通および気象サービスとそれぞれの当局の間の効率的な調整。 このような調整の要件は、附属書 3 - 国際航空航行のための気象サービス、附属書 11 - 航空交通サービス、附属書 12 - 捜索救助および航空航行サービスの手順 - 航空交通管理 (PANS-ATM) の多くの部分で明示または黙示されています。 、文書4444）。

REG 9377-2007 発売履歴

• 2008 REG 9377-2008 航空交通サービス、航空情報サービス、および航空気象サービス間の調整マニュアル、第 4 版、統合正誤表: 2008 年 10 月 24 日
• 2007 REG 9377-2007 航空交通サービス、航空情報サービス、航空気象サービスの連携に関するマニュアル