ASTM E1364-95(2005)
静的水準法による路面凹凸測定試験方法

規格番号
ASTM E1364-95(2005)
制定年
1995
出版団体
American Society for Testing and Materials (ASTM)
状態
に置き換えられる
ASTM E1364-95(2012)
最新版
ASTM E1364-95(2023)
範囲
この試験方法は、一般的な装置を使用して標準粗さ指数を取得する手段を提供します。 この特定の試験方法は単純ですが手間がかかり、限られた数の試験サイトの基準粗さレベルを確立するのに最も適しています。 この試験方法で粗さが測定される試験サイトは、応答型測定システムの校正に使用できます (試験方法 E 1082 を参照)。 このようなサイトは、他の形状測定システムの適切な動作を検証したり、他の形状測定システムの精度レベルを確立したりするためにも使用できます (試験方法 E 950 を参照)。 1.1 この試験方法は、道路粗さ指数を取得する目的で、静的水準器を使用して走行面の長手方向プロファイルの測定を対象としています。 この試験方法は、舗装道路と未舗装道路を含む、従来の地上車両が走行するすべての路面タイプに適しています。 1.2 この試験方法は、縦方向プロファイルを測定する他の手段に比べて労力がかかり、主に (1) 検証に使用されます。 他の形状測定方法、および (2) 応答型粗さ測定システムの校正。 注 18212;他の形状測定方法の検証または応答タイプの粗さ測定システムの校正を目的として静的レベルを使用して道路の粗さを測定する場合、静的レベル測定プロセスを評価して、測定値が で必要な分解能内にあることを確認する必要があります。 レベルからさまざまな距離にあるいくつかの位置にマークを付け、これらの位置を順番に数回測定して、読み取り値が必要な分解能の範囲内にあるかどうかを確認することをお勧めします。 風、ロッドとレベルの間の距離、表面の質感、ロッドの位置はすべて、標高測定の再現性に大きな影響を与えます。 で説明されているように、実際の標高からの変動は主にバイアスに影響します。 ランダムな変動の影響を判断するには、既存のプロファイルにランダムな変動を追加し、IRI を再計算して変動の影響を判断します。 1.3 このテスト方法では、ある特定のタイプの粗さ指数、つまり車両シミュレーションで使用されるのに必要な計算について説明します。 国際粗さ指数 (IRI)。 さらに、この試験方法で得られたプロファイルを処理して、他の粗さの測定値を取得することもできます。 1.4 この試験方法には、必要に応じて選択できる 2 つの精度レベルが含まれています。 クラス 1 として指定されるより正確なものでは、粗さ指数の測定誤差が指数の真の値の 2 % 未満に減少します。 2 番目はクラス 2 として指定され、誤差は 5 % 未満です。 1.5 インチポンド単位で記載された値は標準とみなされます。 括弧内に示されている値は、情報提供のみを目的として提供されている SI 単位への数学的変換であり、標準とはみなされません。 1.6 この標準は、その使用に関連する安全上の懸念がある場合でも、そのすべてに対処することを目的とするものではありません。 適切な安全衛生慣行を確立し、使用前に規制上の制限の適用可能性を判断することは、この規格のユーザーの責任です。

ASTM E1364-95(2005) 発売履歴



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