ASTM D5182-97(2002)e1
油の耐摩耗性を評価するための標準試験方法

規格番号
ASTM D5182-97(2002)e1
制定年
1997
出版団体
American Society for Testing and Materials (ASTM)
状態
に置き換えられる
ASTM D5182-97(2008)
最新版
ASTM D5182-19
範囲
多くの自動車および産業用途における動力の伝達は、ギア付きシステムの使用によって実現されます。 より高い動作速度では、潤滑剤/添加剤システムがギアのスカッフィング (凝着摩耗) による損傷を防ぐ重要な要素となる可能性があることはよく知られています。 この試験方法は、平歯車およびヘリカル (平行軸) 歯車ユニットの潤滑に使用される油のスカッフィング耐荷重を検査するために使用されます。 試験方法は機器 (試験装置および歯車) の能力によって制限され、観察される性能は、ハイポイド ギアのスパイラル ベベルで観察されるスカッフィング性能に直接関係しない可能性があります。 また、マイルドな EP 添加剤以下のオイルの識別にも限定されます。 高レベルの添加剤を含む潤滑剤、つまり API GL4 または GL5 の要件を満たす潤滑剤は、一般に試験装置の最大負荷容量を超えるため、この試験方法ではスカッフィング能力を区別できません。 1.1 この試験方法、Forschungstelle fr Zhnrder und Getriebebau (ギアおよびトランスミッションの研究サイト) の視覚的方法 (一般に FZG 視覚的方法と呼ばれます) は、硬化鋼歯車の潤滑に使用されるオイルのスカッフィング耐荷重を測定することを目的としています。 この試験方法では、摩耗の一種であるスコアリングも故障基準として含まれています。 これは主に、工業用ギア オイル、トランスミッション液、油圧作動油などのマイルドな添加剤で処理されたオイルの耐スカッフィング性を評価するために使用されます。 高 EP タイプのオイル、たとえば API GL-4 および GL-5 の要件を満たすオイルは、一般に試験装置の能力を超えるため、この試験方法では区別できません。 1.2 SI 単位で記載された値を標準として考慮する必要があります。 括弧内の値は情報提供のみを目的としています。 1.3 この規格は、その使用に関連する安全上の懸念がある場合、そのすべてに対処することを目的とするものではありません。 適切な安全衛生慣行を確立し、使用前に規制上の制限の適用可能性を判断することは、この規格のユーザーの責任です。 具体的な安全情報については、セクション 7、セクション 8、9.2、および 9.3.1 を参照してください。

ASTM D5182-97(2002)e1 発売履歴

  • 2019 ASTM D5182-19 油の耐摩耗性を評価するための標準試験方法
  • 1997 ASTM D5182-97(2014) FZG 視覚法 41 を使用した油接着継手の耐荷重能力を評価するための標準試験方法 40
  • 1997 ASTM D5182-97(2008) 油接着継手の耐荷重性を評価するための標準試験方法（FZG目視法）
  • 1997 ASTM D5182-97(2002)e1 油の耐摩耗性を評価するための標準試験方法
  • 1997 ASTM D5182-97e1 油の耐摩耗性を評価するための標準試験方法


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