AGMA 908-B89-1989
ストレート、スパイラル、ヘリンボーン歯車の耐孔食性と曲げ強度を決定するための幾何係数

規格番号

AGMA 908-B89-1989

制定年

1989

出版団体

American Gear Manufacturers Association

最新版

AGMA 908-B89-1989

範囲

この情報シートの手順では、耐孔食性 I および曲げ強度 J の幾何学的係数を決定する方法について説明します。 これらの値は、AGMA 200 1-B88「基本的な評価係数および計算方法」に記載されている評価手順と組み合わせて使用されます。 インボリュート平歯車およびはすば歯車の歯用。 生成プロセスを使用して製造されたさまざまな平歯車およびはすば歯車の設計を評価します。 1.1 孔食抵抗の幾何学的係数 I. 平歯車の内歯車セットおよび外歯車セット、従来のヘリカルおよび低軸かみあい率 (LACR) のヘリカル設計について、幾何学的係数 I を決定するための数学的手順について説明します。 1.2 曲げ強度幾何係数 J. 平歯車の外歯車セット、従来のヘリカルおよび低軸かみあい率、LACR、ヘリカル設計の幾何係数 J を決定するための数学的手順について説明します。 この手順は、ラック アンド ピニオン タイプのツールの両方で生成される、生成されたルート フィレットに対して有効です。 1.3 表。 ギアセットと歯の形状のさまざまな組み合わせに対して、事前に計算された幾何学的係数 I および J のいくつかのテーブルが提供されています。 1.4 内歯車の曲げ応力。 ルイス法 [2] は外歯歯車の曲げ応力を計算する方法として広く受け入れられていますが、ルイス法が内歯歯車には適切ではないことを示す多くの研究 [3] があります。 ルイス法は歯車の歯を片持ち梁としてモデル化し、細長い梁 (圧力角が小さい外歯車の歯) に適用すると最も正確になりますが、短くて太い梁 (基部の幅が広い内歯車の歯) には不正確になります。 ほとんどの工業用内歯車のリムは薄いため、曲げ破壊が発生すると、疲労亀裂が歯の根元を横切るのではなく、リムを通って放射状に広がります。 リムが薄いため、内歯車にはリング曲げ応力が発生し、最大曲げ応力の大きさと位置の両方に影響を与えます。 境界条件はリングの曲げ応力に大きな影響を与えるため、内歯車を拘束する方法を考慮する必要があります。 また、応力は引張から圧縮へと交互に現れるため、内歯車の特定の点における曲げ応力の時間履歴も重要です。 内歯車の曲げ応力は非常に多くの変数の影響を受けるため、現時点では内歯車の曲げ応力を計算するための簡略化されたモデルは提供できません。

AGMA 908-B89-1989 発売履歴

• 1989 AGMA 908-B89-1989 ストレート、スパイラル、ヘリンボーン歯車の耐孔食性と曲げ強度を決定するための幾何係数