- 規格番号
- AGMA 2003-B97-1997
- 制定年
- 1997
- 出版団体
- American Gear Manufacturers Association
- 状態
- に置き換えられる
-
AGMA 2003-C10-2010
- 最新版
-
AGMA 2003-C10-2010
- 範囲
- 1.1 評価式 この規格は、さまざまな歯車の設計を比較する方法を提供します。
この規格の公式は、生成されたストレートベベル、ゼロルベベル、スパイラルベベルギアの歯の耐孔食性と曲げ強度能力を計算するための統一的に受け入れられる方法を確立することを目的としています。
湾曲して歪んだ歯。
これらは、テーパー状の深さの歯と均一な深さの歯に同様に適用されます。
さまざまな評価要素を評価するために必要な知識と判断は、ギアユニットの設計、製造、操作における長年の経験から得られます。
この規格に記載されている経験的要因は、本質的に一般的なものです。
AGMA アプリケーション標準では、特定のアプリケーション分野により適した他の経験的要素を使用する場合があります。
この規格は、係数に適切な値を選択できる経験豊富な歯車設計者による使用を目的としています。
一般の技術者による使用を意図したものではありません。
1.2 例外 この規格の評価式は、スカッフィング、摩耗、プラスチックの降伏、傷、ケースの破砕、溶接などの他のタイプの歯車の劣化には適用されません。
また、振動条件が装置の通常の動作に指定された制限を超える場合には適用されません。
歯車 (ANWAGMA 6000-896、歯車ユニットの横方向振動の測定の仕様を参照)。
この規格の公式は、次の条件のいずれかが存在する場合には適用されません。
- ハイポイドなどのオフセットのあるかさ歯車。
- 横かみ合い比、m、(&a) が 1.0 未満のストレートおよびゼロルかさ歯車。
- かみ合い比が変更されたかさ歯車、m、(E ~ ) 1.0 未満;
——接触パターンが悪いかさ歯車。
- 歯の先端と根のフィレットの間に干渉が存在します。
- 歯は尖っています。
- バックラッシュはゼロです。
- 焼結。
鍛造、鋳造によって仕上げられたベベル歯、または歯形上のストレスライザーから発生する破損、先端の欠け、ウェブまたはハブを介したギアブランクの破損を防ぐための設計上の考慮事項は、一般的な機械設計方法で分析する必要があります。
1.2.1 スカッフィング かさ歯車の歯の耐スカッフィングに関する公式は、この規格には含まれていません。
現時点では、かさ歯車をスカッフィング破壊に耐えるように設計する方法に関して十分な合意が得られていない。
1.2.2 摩耗 歯車の歯の摩耗の研究には、ほとんど注目も関心も払われてきませんでした。
このテーマは主に、表面硬度が低い歯車や潤滑が不適切な歯車に関するものです。
この規格では、歯車の歯の摩耗をカバーする試みは行われていません。
1.2.3 塑性降伏 この規格は、1 6 サイクルで許容される応力レベルを超える応力レベルには適用されません。
これは、この範囲の応力が曲げまたは表面圧縮応力において歯車の歯の弾性限界を超える可能性があるためです。
材料と課せられる荷重によっては、1 6 ライフサイクルの応力レベルを超える 1 回の荷重サイクル (第 16 項を参照) により、ギア歯の塑性降伏が発生する可能性があります。
AGMA 2003-B97-1997 発売履歴
AGMA 2003-B97-1997 ストレートベベルギア、ゼロ度ベベルギア、スパイラルベベルギアの歯の耐孔食性と曲げ強度の評価を生成します。 は AGMA 2003-C10-2010 ストレートベベルギヤ、ベベルギヤ、スパイラルベベルギヤの歯の耐孔食性と曲げ強度の評価 に変更されます。