BS PD CLC/TR 50452:2007
鉄道輸送、さまざまな種類の牽引貨物の貨物トラクター用の無線遠隔制御システム

規格番号

BS PD CLC/TR 50452:2007

制定年

2007

出版団体

British Standards Institution (BSI)

最新版

BS PD CLC/TR 50452:2007

交換する

PD R009-005-2001

範囲

マルチトラクションは、牽引車両の牽引力が特定の運用用途には十分ではない場合、異なる独立した列車が連結されてより長い列車編成を形成する場合に常に使用されます。 複数の牽引車両で構成される列車では、牽引車両の 1 台が常に先頭牽引車両 (LTV) になります。 列車編成全体に含まれる他の牽引車両は、LTV によって制御および監視されます。 この配置は、異なる牽引車両間の通信が必要であることを意味します。 通信は、ケーブル リンクまたは無線リンクを介して実現できます。 たとえば、牽引車両の間に貨車がある場合や、これらの貨車に適切なインフラストラクチャを備えた通信ケーブルがない場合には、無線リンクが必要になります。 コマンドは通常、操作担当者によってのみ LTV に送信されます。 牽引車両の間にワゴンがある場合は、リスク分析時に縦方向の動的作用とブレーキ動作の影響を考慮する必要があります。 これは、列車編成全体または個々の列車セグメントが非常に長い、および/または重い場合に特に当てはまります。 すべての牽引車両を列車編成内で LTV または誘導牽引車両 (GTV) として使用できるようにする必要があります。 いかなる状況においても、オペレーターは進行方向のトラックをはっきりと見ることができる必要があります。 無線リンクでは、少なくとも次の点に特別な注意を払う必要があります。 • 列車構成内の牽引車両の割り当て - 列車内の GTV および LTV の位置とアドレス。 - 各牽引車両の進行方向の定義。 - LTV が別の列車編成の GTV を制御することはいつでも不可能であるべきです。 • 無線リンクの特別な側面の考慮 - 無線システム内のすべての牽引車両の最大数: 　——各牽引車両の一意のアドレス、 - アドレスストック、 - サービスエリア内で同時に運行できる牽引車両または列車の数、 - 反応時間; 　——無線応答時間。 - 無線干渉/無線中断: 　——ローカルインフラストラクチャ (例: 固定中継器)、 - 列車構成機器 (例: 列車上の複数の受信機および中継器)、 - 無線伝送システム (EN 50239 の 9.2.4 を参照): 　——EN 50159-1クローズド伝送システム、または - EN 50159-2 オープン伝送システム。 - 適用分野; 　——使用国の規制を考慮する。 - 無線チャネルの可用性: 　——アプリケーション領域における排他的または非排他的な周波数、 - 割り当てられた周波数チャネルに応じて、接続確立またはコマンド送信の保証時間。 • 無線中断後の応答（オペレーターによる、および/または列車編成による自動） - 含まれる列車の長さと重量に応じて。 - ブレーキ パイプ (BP) がセグメント化されているかどうかに応じて; 　——列車の速度に応じて; 　——無線中断の期間に応じて; 　——地域の地形（トンネルなど）によって異なります。

BS PD CLC/TR 50452:2007 発売履歴

• 2007 BS PD CLC/TR 50452:2007 鉄道輸送、さまざまな種類の牽引貨物の貨物トラクター用の無線遠隔制御システム

BS PD CLC/TR 50452:2007 鉄道輸送、さまざまな種類の牽引貨物の貨物トラクター用の無線遠隔制御システム は PD R009-005-2001 鉄道輸送、多点牽引運転時の貨物牽引車両用無線遠隔制御システム から変更されます。