SAE AIR1168/8-1989
空調による航空機燃料の重量減少

規格番号

SAE AIR1168/8-1989

制定年

1989

出版団体

Society of Automotive Engineers (SAE)

状態

撤回

に置き換えられる

SAE AIR1168/8-2004

最新版

SAE AIR1168/8A-2011

範囲

このセクションの目的は、特定の航空機ミッションの離陸燃料重量に関するペナルティ値を推定するための方法と一連の便利な作業表を提供することです。 この曲線は、現在開発中のジェット エンジンや超音速航空機と互換性のある特定燃料消費量 (SFC) および揚抗比 (L/D) の範囲のものです。 空調システムにおけるチャートの使用例を示す代表的な例を示します。 空調システムの設置によって航空機の性能特性に課せられるペナルティの評価は、次の 2 つの理由から重要です。 1) 予備設計段階でシステムを比較するための共通点が得られ、使用するシステムの選択に役立ちます。 2) 既存のシステムのうち、設計の改善が最も容易に達成できる部分を特定するのに役立ちます。 航空機の飛行性能に影響を与えるすべての要因は、重量、外部抗力および運動量抗力、ブリードエアまたはシャフト出力の抽出、あるいはその両方によるパワープラントの性能の変化によって表現できます。 これらの要因は数値分析に役立ちます。 この章の目的は、それらの評価を可能にする方法を提示し、議論することです。 飛行中の航空機に対する性能上のペナルティを評価する方法では、航続距離、航空機の総重量、燃料積載量、ペイロード、速度と高度の特性、出力、着陸、離陸場の長さを制限する場合の影響などのパラメータが使用されます。 システムの離陸重量ペナルティを決定するには、2 つの主要な基準を考慮する必要があります。 1) 航空機の重量は固定されていると想定され、重量が燃料を置き換えた結果として航続距離の低下が発生します。 2) 航続距離は固定であると想定され、その結果生じる離陸重量ペナルティが航空機の総重量に追加されます。 後者の方法についてはこのセクションで説明しますが、その一部は参考文献に基づいています。 4. 前者の方法 (範囲の低下) については、参考文献に詳細に記載されています。 5. 最適化プロセスは、離陸重量の観点から、システムの固定重量、可変重量、電力消費、ラムエア、およびブリードエアの消費量に対する特定のペナルティ数値を計算し、ペイロードまたは航続距離が増加するシステムを選択することで構成されます。

SAE AIR1168/8-1989 発売履歴

• 2011 SAE AIR1168/8A-2011 空気の変化による航空機燃料重量の増加
• 2004 SAE AIR1168/8-2004 空調による航空機燃料の重量減少
• 1989 SAE AIR1168/8-1989 空調による航空機燃料の重量減少

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