BS EN 286-3:1995
火による加熱を行わない空気または窒素用の一般的な圧力容器 パート 3: 鉄道輸送車両のエアブレーキおよび補助空気圧機器用の鋼製圧力容器

規格番号

BS EN 286-3:1995

制定年

1995

出版団体

British Standards Institution (BSI)

状態

入れ替わる

に置き換えられる

BS EN 286-3:1995(2009)

最新版

BS EN 286-3:1995(2009)

交換する

89/79813 DC-1990 BS 3256:1960

範囲

この欧州規格のこの部分は、鉄道車両用の空気ブレーキ装置および補助空気圧装置用に設計された、この規格では「容器」と呼ばれる単純な未焼成鋼製圧力容器に適用されます（1.6 を参照）。 これは、ヨーロッパの鉄道ネットワークの現在の慣行に対応して、3 つのタイプの船舶 A、B、C を定義しています (表 1 を参照)。 2 この規格に準拠する容器は次のとおりです。 a) 単一の殻から作られている。 b) 非合金鋼製。 c) 溶接によって製造される。 d) 最大使用圧力 10 bar で使用。 e) 最大使用圧力 (bar 単位) と体積 (リットル単位) の積: 50 bar リットル < PV ≤ 10,000 bar リットル; f) シェルと呼ばれる円形断面の円筒部分で作られ、2 つの外側に皿状の円形の端部、つまり同じ回転軸を持つ 2 つの皿状の端部を備えています。 したがって、この規格は、1 つまたは 2 つの平らな端を持つ容器、または複数のコンパートメントで構成される容器には適用されません。 g) 設計圧力 P を使用して計算されます (5.1.4.1.2 を参照)。 h) -40℃から+100℃の間の動作温度向けに設計されています。 i) 車両に固定: 1) タイプ A および B の船舶の場合はストラップによる。 2) タイプ B および C 容器の溶接ブラケットによる。 3 通常の使用では、最大使用圧力の 1 bar の瞬間的な過圧が許容されます (PS の 10 %)。 4 この欧州規格のこの部分は、入口接続から出口接続まで、および容器に属する他のすべての接続および付属品に至る容器本体に適用されます。 5 この欧州規格のこの部分では、船舶の計算、設計、製造、製造中の検査と認証、および車両への取り付け用の取り付けに関して満たすべき要件を規定しています。 これらの要件は、優れた仕上がりや適切な建設を保証するのに十分な詳細を記述することはできません。 したがって、各製造業者は、仕上がりと建設の品質が適切なエンジニアリング慣行に準拠していることを確認するために必要なあらゆる措置を講じる責任があります。 この規格のこの部分では、次のことが規定されています。 a) 附属書 F では、車両への取り付けに関する推奨事項。 b) 附属書 G では、タイプ A 船舶のサービス監視に関する推奨事項。 c) 付録 H には、タイプ B および C の船舶のサービス監視に関する推奨事項。 6 この欧州規格のこの部分の要件は、主要な国内ネットワーク、都市ネットワーク、地下鉄、路面電車、私設ネットワーク (地方鉄道、企業鉄道など) で使用される鉄道車両に適合するように設計された船舶に適用されます。

BS EN 286-3:1995 発売履歴

• 0000 BS EN 286-3:1995(2009)
• 1995 BS EN 286-3:1995 火による加熱を行わない空気または窒素用の一般的な圧力容器 パート 3: 鉄道輸送車両のエアブレーキおよび補助空気圧機器用の鋼製圧力容器