SAE J2944-2015
運転パフォーマンスの測定と統計の運用上の定義

規格番号

SAE J2944-2015

制定年

2015

出版団体

SAE - SAE International

状態

入れ替わる

に置き換えられる

SAE J2944-2023

最新版

SAE J2944-2023

範囲

この推奨実践@運転パフォーマンスの測定と統計の運用上の定義@では、車道での運転に関するパフォーマンスの測定と統計の機能的な定義とガイダンスを提供します。 結果として、測定と統計は、SAE および ISO 規格、雑誌記事、議事録、技術レポート、およびプレゼンテーションで一貫した方法で計算および報告され、手順と結果をより簡単に比較できるようになります。 現在この文書では、道路車両の横方向および縦方向の位置に影響を与えるドライバー/車両の反応に関する測定値と統計のみが提供されています。 将来の版には、運転パフォーマンスの他の側面をカバーする測定値や統計が含まれる可能性があります。 視線関連の測定と統計については、SAE J2396 (自動車技術者協会@ 2007) および ISO 15007-1 (国際標準化機構 @ 2002) を参照してください。 適用車両 この推奨事項は、ステアリング コントロール @ アクセル ペダル @ およびブレーキ ペダルを備えた左ハンドル車と右ハンドル車の両方に適用されます。 この文書は主に乗用車 @ 大型トラック @ およびバス @ (連結車両やトレーラー牽引車両 @ を含む) に適用されますが、他のタイプの車両にも役立つ場合があります。 この規制は、オフロードではなく車道@を走行する農業車両、建設車両、産業車両、軍用車両に適用されます。 車両はドライバー@自動運転@によって完全に操作される場合もあれば、共有制御によって操作される場合もあります。 この文書は、車線関連対策の仕様の複雑化を避けるため、また、車両には独特のステアリング制御があるため、二輪車@ 三輪車@ および無限軌道車両には適用されません。 身体障害者@が運転する車両など、フットコントロール@ではなくハンドコントロールのみで操作される道路車両も、応答時間測定による仕様の複雑化を避けるために除外されます。 さらに、セクション 7 の反応@動作@およびフット ペダルの応答時間に関する措置は、クラッチ ペダル付き車両には適用されません。 クラッチ ペダルを備えた車両に対するこれらの措置は、発行の遅れを避けるために、今回の J2944 版には含まれていませんでした。 ただし、この文書の残りの部分に記載されている対策は、クラッチ ペダルを備えた車両に適用されます。 適用されるコンテキスト この文書は、公共および私的な移動手段@テストトラック@または運転シミュレーターで実施される車両およびドライバーの研究およびテストに適用されます。 米国州道路交通職員協会 (AASHTO@ 2011) グリーンブック @ 第 1 章で定義されている高速道路と道路のすべての機能クラス@ は、自然主義的な運転研究をサポートするために含まれています。 目的 この文書で定義された測定と統計は、(1) 車載情報システム (例: ナビゲーション システム@) によって引き起こされるドライバーの注意散漫の安全性および/または使いやすさの評価の一部として、道路車両の横方向および縦方向の制御を説明するために使用されます。 (車の携帯電話)@ (2) ドライバーの認識および支援システム (例: アダプティブ クルーズ コントロール @ 車線維持支援 @ 衝突警告 @ 衝突回避ブレーキ)@ (3) 運転への適性/免許@ (4) 薬物および医薬品の使用ドライバー@ (5) 自動運転@ および (6) その他の目的。 これらの測定値と統計は、技術標準、雑誌記事、議事録、技術レポート、プレゼンテーションに掲載されています。

SAE J2944-2015 発売履歴

• 2023 SAE J2944-2023 運転パフォーマンスの測定と統計の運用上の定義
• 2015 SAE J2944-2015 運転パフォーマンスの測定と統計の運用上の定義