SAE ARP9113A-2012
サプライチェーンリスク管理ガイドライン

規格番号

SAE ARP9113A-2012

制定年

2012

出版団体

SAE - SAE International

状態

撤回 2012-03

最新版

SAE ARP9113A-2012

範囲

「文書の範囲: このガイドライン @ で定義されているサプライ チェーン リスク管理 (SCRM) @ は、サプライ チェーンのすべてのレベルを通じて、航空機および非航空機の両方で調達されるすべての製品およびサービスの保護のために積極的に適用できます。 ガイドラインは焦点を当てています。 グローバルな品質管理に直接関係するビジネスのあらゆる側面からの要素を考慮した、主要なリスク評価要素としての品質に関する概念/モデルを以下に示します。 企業のビジネスの観点から評価@ 他の要素は、リスクを最小限に抑える上で重要な役割を果たします。 このガイドラインでは、考慮すべきリスク要因を定義します。 ビジネス保護ツールとしての SCRM は、新たなリスクを発生させる際のリスクを特定@ し、軽減するために使用すると最も効果的です。 ただし、これから説明するツールと手法は、既存のサプライ チェーン ネットワークを評価し、必要な管理レベルを決定するためにも適用できます。 SCRM は、調達された製品またはサービスおよびサプライヤー自体に関連する特定されたリスク要因を、サプライヤー全体の品質リスク管理の目標と統合することによって適用できます (第 6 章を参照)。 このガイドラインは、サプライチェーンの下位サプライヤーにも適用することが推奨されます。 目的: 航空宇宙ビジネスはサプライヤーの複雑なネットワークに依存しており、各サプライヤーは供給ビジネスを危険にさらす可能性のあるさまざまなリスクにさらされています。 世界中でより多くのサプライヤーが業界で利用できるようになるにつれて、サプライヤーのネットワークがますます広範囲に広がっているため（承認された国内および国際的な認可の対象になっていない国のサプライヤーもいます）、影響を与える可能性のあるサプライチェーンのリスクを早期に特定し、管理する必要があるためです。 製品/サービスの品質の必要性はますます高まっています。 サプライ チェーン リスク管理を適用すると、プログラムおよび品質要件に従って製品/サービスを提供する際の顧客の供給ベースの継続的な成功を保証することで、ビジネスを保護できます。 サプライチェーンのリスク認識は、統合されたビジネス文化の一部である必要があります。 この文書は、ユーザーの既存のリスク管理哲学を補足する「補助メモワール」として使用できます。 したがって、ガイドラインの各ユーザーは、独自に選択/分類されたサプライヤー@にそれを自由に適用し、ニーズに応じて@評価対象のリスク要因および関連要素を選択することができます。 文書化されたリスク要因と評価対象の要素は網羅的なものではなく、それぞれのリスク要因の所有者によって拡大される場合があります。 再評価の頻度は、ガイドラインの各ユーザーの責任です (例: 6 か月、12 か月、2 年など)。

SAE ARP9113A-2012 発売履歴

• 2012 SAE ARP9113A-2012 サプライチェーンリスク管理ガイドライン
• 2003 SAE ARP9113-2003 サプライチェーンリスク管理ガイドライン