SAE J2869-2016
機械システムの物理的故障解析テスト検証

規格番号

SAE J2869-2016

制定年

2016

出版団体

SAE - SAE International

最新版

SAE J2869-2016

範囲

この報告書では、米軍トレーラーの疲労寿命耐久性を調査する継続的な作業について詳しく説明します。 このレポートでは、機械システムの故障物理解析に必要な実験データを評価および削減するプロセスを例を通して説明します。 さらに、このレポートでは、コンピューター シミュレーション モデルを検証するために使用されるプロセスについて説明します。 目的 計装トレーラーのテスト中に得られた実験データを評価し、削減します。 プロジェクトの結果 プロジェクトの結果は 3 つの領域に分けられます。 実験データの評価@動的モデルの比較@および疲労寿命の検証。 実験データの評価では、油圧サージ ブレーキがトレーラー牽引バーの疲労関連故障に寄与しているという仮説が立てられました。 主成分統計分析@を使用すると、サージブレーキが疲労損傷にほとんど影響を及ぼさないことが示されています。 さらに、主成分分析により、トレーラーの垂直加速度とヨーレートが破損点近くで測定されたひずみの主な要因であることが明らかになりました。 多体動的シミュレーション モデルは、測定された加速度および角速度と比較されました。 前後方向と垂直方向の加速度は、パワー スペクトル密度 (PSD) と統計的分布の比較の両方を使用して最もよく一致しました。 最悪の比較データは横加速度とヨーレートでした。 これらの信号成分の一致が不十分な理由は、地形形状に基づいて横力を生成しないタイヤ モデル @ と、車両の縦方向の経路に沿った地形の高さのみを表すため、シミュレーションで使用される輪郭測定データ @ の両方です。 タイヤ接地面の下の地形の空間幾何学ではありません。 最後に、疲労寿命の予測は、剛体と柔軟体の両方のシミュレーションと実験結果を使用して計算されました。 疲労寿命の予測は、CAD および力学モデルの開発に注意を払えば、耐久性解析に CAE 手順を使用することが実現可能であることを示しています。 正確な寿命予測を得るには柔軟なボディが必要ですが、柔軟なボディのシミュレーションを使用するには、静的補正モードの形状を慎重に選択する必要があります。 トレーラー フレームは低周波構造であるため、高周波モードは含めるべきではありません。

SAE J2869-2016 発売履歴

• 2016 SAE J2869-2016 機械システムの物理的故障解析テスト検証
• 2010 SAE J2869-2010 機械システムの物理的故障解析テスト検証