SAE AS580A-1968
民間輸送機のコックピットの設計目標におけるパイロットの視認性

規格番号

SAE AS580A-1968

制定年

1968

出版団体

SAE - SAE International

状態

入れ替わる 2004-07

に置き換えられる

SAE AS580B-1978

最新版

SAE AS580B-1978

範囲

はじめに この規格の目的は、新しい輸送タイプの航空機が飛行甲板から適切な視界を確保できるようにすることです。 1963 年までに製造された輸送機に存在する飛行甲板視程角の徹底的な評価は、SAE 委員会 S-7@ によって行われました。 委員会のメンバーは、航空会社@ メーカー@ および一般航空航空機オペレーターの運用担当者の適切な代表者です。 既存の輸送機の視界規定に関する 1963 年の評価を考慮した哲学が生成され、この文書の仕様全体に適用されています。 さらに、可変幾何学形状の機首要件の考慮を含む、超音速輸送機の視認性目標も含まれています。 その哲学は、最小限の視認性の規定により、航空機の幾何学的特徴@ 操縦姿勢@ と速度を完全に考慮した上で、航空機の運航@ ブロックからブロック@ のどの段階でも、パイロットが見るべきもの、有用なものを見ることができるようにする必要があるというものです。 この哲学における良好な視認性とは、同じ目の位置から外部の視界を提供すると同時に、飛行計器の遮るもののない視界を提供することでもあります。 超音速輸送 (SST)@ を考慮して、次のパラグラフ 2 から 10 は、少なくともマッハ 0.90 までのすべての亜音速で飛行中の SST@ を含むすべての航空機 @ に適用されます。 パラグラフ 11 は、遷音速および超音速で動作中の SST に適用されます。 この改訂により、飛行運用スペクトルの遷音速および超音速部分を扱うこの文書の設計目標は、航空宇宙推奨慣行 (ARP) として分類されます。 亜音速での運用を扱う残りの部分@は、航空宇宙規格として継続されます。 後者は、亜音速で動作する亜音速航空機と超音速航空機の両方に適用されます。

SAE AS580A-1968 発売履歴

• 1978 SAE AS580B-1978 パイロットの視認性を考慮したコックピット設計
• 1968 SAE AS580A-1968 民間輸送機のコックピットの設計目標におけるパイロットの視認性
• 1963 SAE AS580-1963 民間輸送機のコックピットにおけるパイロットの視認性要件