SAE PT-165-2015
自動車用途におけるバイオ複合材料

規格番号

SAE PT-165-2015

制定年

2015

出版団体

SAE - SAE International

最新版

SAE PT-165-2015

範囲

はじめに 軽量素材は、運転ダイナミクスと効率が重要な要素である航空や自動車を含むいくつかの業界での製品設計と統合において不可欠な要素です。 自動車部門は、ヘンリー フォードが麻@ サイザル@ とセルロースベースのプラスチックで作られたプラスチックボディの自動車を発表した 1941 年以来、軽量化@ に強い関心を集めてきました。 現在、ボーイング 787 および BMW I シリーズは、主に炭素繊維強化プラスチック (CFRP) 支持構造で構築されています。 さらに、エアバス A340 の水平尾翼と自動車フェンダーに CFRP ベースのベアリングを使用することで、それぞれ 50 パーセントと 30 パーセントの重量削減が実現しました [1]。 1975 年に議会によって初めて制定された企業平均燃費 (CAFE) 基準の形での法律と規制は、自動車の燃費の改善と温室効果ガス排出量の削減の主要な原動力となってきました。 2025 年の CAFE 基準 (図 1) は、フリート全体の平均 54.5 mpg@ に設定されており、これは消費者の節約に換算すると 1 兆 7,000 億ドルを超え、60 億トンの CO2 排出が防止されることになります [2]。 自動車メーカーは、CAFE の目標@を達成するためにいくつかのアプローチを採用しています。 その主なアプローチには、トランスミッション、電動化、ハイブリッド技術@、軽量化などがあります。 ただし、図 2@ に見られるように、OEM が機能を追加しているため、車両重量は一般的に増加しています [4]。 2025 年の CAFE 規格により、自動車業界は材料の軽量化に改めて重点を置くようになりました。 鋼は伝統的に自動車産業で主要な役割を果たしてきましたが、アルミニウム、マグネシウム合金、プラスチックなどの代替品に置き換わることが増えています。 図 3 に示すように、自動車のコア構造 @ ボディ @ またはパワートレインにおける金属を複合材料に置き換えると、大幅な重量削減 @ が実現します。 アンダーボディ カバー @ ダッシュボード @ ルーフ @ フロントエンド @ およびドア モジュールなどの構造コンポーネントおよび非構造コンポーネントで大幅な軽量化を達成できます。 。

SAE PT-165-2015 発売履歴

• 2015 SAE PT-165-2015 自動車用途におけるバイオ複合材料