ASTM F3601-23
構造有限要素モデルの検証と検証の標準的な手法

規格番号
ASTM F3601-23
制定年
2023
出版団体
American Society for Testing and Materials (ASTM)
最新版
ASTM F3601-23
範囲
1.1 この実践は、民間航空局 (CAA) 規制への準拠の証明をサポートするために使用される構造有限要素モデル (FEM) の検証と検証に関するガイダンスを提供します。 これには、内部荷重、変位、ひずみ、応力、安定性、座屈後の荷重の FEM 予測が含まれます。 1.2 この慣行は、認定最大離陸重量が 19,000 ポンド (8,618 kg) 以下で、乗客座席構成が最大 19 席の通常カテゴリーの航空機に適用されます。 この仕様書全体で航空機という用語を使用するのは、関連する航空機を許可することを目的としています。 CAA は、適切と判断した場合、他の航空機の遵守手段としてこの慣行を受け入れること。 1.3 FEM ソフトウェアのコード検証は、この実践の範囲には含まれません。 ただし、コンプライアンスの証明をサポートするために使用されるソフトウェアの開発者は、ソリューションの精度と一貫性を検証するために、ベンチマーク ケースを含む適切なソフトウェア品質保証および数値アルゴリズム検証プロセスを適用していることが期待されます。 これらの活動の証拠は記録および文書化され、要求に応じて申請者および CAA が利用できるようにする必要があります。 1.4 設計承認の申請者は、準拠の証明をサポートするためにこの慣行を使用する前に、CAA がこの慣行を受け入れていることを確認する必要があります。 どの CAA 規制機関が耐空性基準: 通常カテゴリーの航空機 (以下「規則」といいます) に準拠する手段としてこの慣行 (全部または一部) を受け入れているかについては、ASTM F44 の Web ページ (www. ASTM.org/COMMITTEE/F44.htm)、CAA Web サイトのリンクが含まれています。 1.5 インチポンド単位で記載された値は標準とみなされます。 括弧内の値は SI 単位への数学的変換であり、情報提供のみを目的としており、標準とはみなされません。 1.6 この規格は、その使用に関連する安全上の懸念がある場合、そのすべてに対処することを目的とするものではありません。 適切な安全、健康、および環境慣行を確立し、使用前に規制上の制限の適用可能性を判断するのは、この規格のユーザーの責任です。 1.7 この国際規格は、世界貿易機関貿易技術障壁 (TBT) 委員会によって発行された国際規格、ガイドおよび推奨事項の開発のための原則に関する決定で確立された、国際的に認められた標準化原則に従って開発されました。

ASTM F3601-23 規範的参照

ASTM F3601-23 発売履歴

  • 2023 ASTM F3601-23 構造有限要素モデルの検証と検証の標準的な手法
構造有限要素モデルの検証と検証の標準的な手法


© 著作権 2024