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- SAE AIR5661A-2017
- 規格番号
- SAE AIR5661A-2017
- 制定年
- 2017
- 出版団体
- SAE - SAE International
- 状態
- に置き換えられる
-
SAE AIR5661A-2021
- 最新版
-
SAE AIR5661A-2021
- 範囲
- この SAE 航空宇宙情報レポート (AIR) では、客室内圧力が急速に放出される際の航空機室内の加圧および非加圧の内部および外部の圧力を計算するためのデータと一般的な分析方法を提供します。
該当する現行の FAA および EASA 規則および勧告資料への参照が提供されます。
規則や解釈は進化することが予想されますが、多くの航空機が現在および過去の規則に基づいて承認されており、製造や現場での改造、改造や修理の分析が引き続き必要となります。
このレポートで提供されるデータと基本原理は、あらゆるコンパートメント減圧分析要件に適応できます。
目的 このレポートの目的は、圧力容器に隣接する外部コンパートメント (フェアリングやテールコーンなど) 内の内部圧力バリア (フロア パネルや隔壁など) @ と占有コンパートメントの圧力高度を横切る過渡的な差圧を予測する方法を提供することです。
FAA および JAA/EASA の規制および特別条件によって規定された客室の減圧事象によって生じるもの。
このレポートの解析方法は、以下を決定するための設計ツールとして使用できます。
最大過渡客室圧力高度を許容レベルに制限する、アンテナ @ ダクト結合部 @ シール @ など@ の損失による圧力容器の最大許容開口部。
圧力容器の開口部が疲労亀裂に起因する可能性がある場合、許容される開口部のサイズによって、必要な構造検査間隔が定義される可能性があります。
減圧イベント中のパネル圧力差を構造的に許容可能なレベルに制限する内部パーティションと構造を通る最小許容ベント開口部。
減圧イベント中のパネル圧力差を構造的に許容可能なレベルに制限する、外部フェアリングおよび構造を通る最小許容ベント開口部。
コックピット構造の減圧中にコックピット パーティションの負荷を許容レベルに制限するための、最大許容コックピット ドア重量とドアのラッチ解除圧力。
緊急降下中の最大過渡機内圧力高度を許容レベルに制限するために必要な飛行機降下速度@。
これにより、リフト ダンプおよびドラッグ デバイス、および必要な拡張/動作速度能力が決まります。
このレポートの分析方法は、特定の航空機構成の検証ツールとしても使用できます。
特定の航空機構成の減圧イベントから生じる予測圧力差は、構造解析と実証に使用できます。
飛行試験の代わりに、機内気圧高度を決定するための分析を使用できます。
SAE AIR5661A-2017 発売履歴