T/BIKE 7.2-2020
電動自転車用リチウムイオン電池交換キャビネットの技術要件その2：リチウムイオン電池パック (英語版)

規格番号

T/BIKE 7.2-2020

言語

中国語版, 英語で利用可能

制定年

2020

出版団体

Group Standards of the People's Republic of China

最新版

T/BIKE 7.2-2020

範囲

1. 主な技術内容：グループ規格（以下「本規格」という）の主な内容は、7 章、17 節、および 1 つの付録に分かれています。 詳細は以下のとおりです。 1. 適用範囲  規格の主要な章の名称と、電力交換キャビネットが適用される具体的な範囲が明確化されています。 リチウムイオン電池パックを電池パックと呼ぶことが明確になり、規格の作成が容易になります。 2. 規範参照文書   規範参照文書には、1 つの国家必須基準と 2 つの国家推奨基準が含まれます。 3. 用語と定義 バッテリー パック、バッテリー パック シェルの断面寸法、充電インターフェイス、およびメッセージ名が定義されています。 4. 要件は 2 つの部分で構成されます。 最初の部分の一般規定では、この章の規定を満たすことに加えて、バッテリー パックが GB/T 36672-2018「リチウムイオン電池用リチウムイオン電池」にも準拠する必要があることを明確にしています。 電動二輪車及び電動原付自転車』の第5章の関連規定。 2 番目の部分では、バッテリー パックのサイズ要件、充電ソケットの形状と仕様、充電ソケットのパラメーター値、バッテリー パックのシェル要件、および制御ユニットの 4 つの側面で技術要件が規定されています。 6. 試験方法: 試験方法は要件に応じて 1 対 1 に対応して指定されます。 7. 検査規程は、型式試験及び工場検査の内容及び周期を定め、製品の適格性の判定基準を明確にします。 8. 梱包、輸送、保管。 工場から出荷される製品の梱包、輸送、倉庫保管条件を指定します。 9. 付録 A は、ソケットの構造と技術パラメータを規定します。 2. 主要な性能指標を決定する根拠: 1. GB/T36672-2018「電動バイクおよび電動原付用リチウムイオン電池」の内容の一部を採用する根拠 私の国には、リチウム電池に関する多くの規格があります。 自動車関連の規格には、GB/T36672-2018「電動バイクおよび電動原付用リチウムイオン電池」とGB/T36972-2018「電動自転車用リチウムイオン電池」の2つがあります。 リチウム電池は完全に安全というわけではなく、より安全なものの中から選択するしかなく、より高い規格を選択することがこの規格策定の出発点です。 2. リチウム電池パックの定格電圧は 48V と規定されており、電動自転車の新国家基準 GB17761-1998「電動自転車の安全技術仕様」では、定格電圧が 48V 以下と規定されています。 したがって、今後主流の電動自転車の8割近くは定格電圧48Vのバッテリーを使用することになり、電動自転車の走行距離を伸ばすためにはバッテリー容量を増やすしか解決できません。 36V や 24V を使用する電動自転車も登場しますが、これらのパーソナライズされた製品は点在しており、小型であり、電源交換キャビネットの動作効率を考慮することはできません。 3. シェルサイズの統一 現在、我が国でパワースワップキャビネットを運営している会社は 30 社近くあり、規模は大きくありません。 この規格の草案に参加した 17 社のうち 9 社は、電源スワップ キャビネット ビジネスに従事しており、業界の基幹企業です。 今年5月の統計によると、全国の電池交換キャビネットの総数は約1万台で、電池パックの数は28万個を超えない。 各社から合計 9 種類の電池パックの仕様を収集し、類似サイズの原則に従って分類し、3 つの仕様グループに統合しました。 そして、電動自転車のバッテリーの取り付け位置によって3つに分類されます。 最後に、この規格の 3 つのバッテリー パック ケースの断面寸法は合意原則に基づいて決定され、電動自転車への取り付け位置は次のとおりです。   シリアル番号   電動自転車への取り付け位置 1              シートチューブとリアプラグ 2 ;    153 そして背面  3 & nbsp; & nbsp; 180 & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 130 & nbsp; & n bsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp;   & nbsp ;         95%以上のモデルでシートチューブとペダル電動自転車のバッテリー取り付け位置の3箇所が変更されました。 ハンガーの上や車両のパイプに内蔵されるなど、他の場所への設置方法は割合が少なすぎるため、この規格では考慮されていません。 断面の底部は充電インターフェースの位置でもあり、パワースワップキャビネットのバッテリーコンパートメントのサイズと電動自転車のバッテリー交換能力に最も大きな影響を与えます。 さまざまな電池の種類や電池容量に対応するため、この規格では選択できる高さサイズを5シリーズ規定しています。 高さ寸法5系列×断面寸法3倍の計15仕様は多すぎるが、市場の影響で最終的には少数の仕様に集中することになる。 現在、電源交換キャビネットは主にテイクアウト業界や宅配業界で使用されています。 電池交換キャビネット運営会社のサービス対象は対象顧客であり、電池パックの交換トラブルは発生しません。 したがって、この規格で電池パックのサイズを統一しても、現在のビジネスに影響を与えることはありません。 グループ標準は技術指導の役割を果たしており、標準のリリースおよび実装段階では、標準に従ってパイロットトライアルを実施し、標準を満たす製品を生産することができ、将来のパワースワップキャビネットの包括的な推進のための強固な基盤を築くことができます。 3. 充電インターフェースの形状と仕様を統一したバッテリーパック バッテリーパックは、サイズの統一に加えて、充電インターフェースや通信プロトコルも統一する必要があります。 この規格ではインターフェースの統一も解決する必要があります。 充電インターフェースには、電源接続に加えて通信接続もあります。 通信インターフェースの 4 つのドッキング ソケットはニーズを満たすことができます。 この規格の充電ソケット モードは、2 つの電源と 4 つの通信ソケット、および 4 つの通信補助ソケットです。 この規格の草案に参加したパワースワップキャビネット運営会社のほとんどは、充電インターフェースに関する特許を申請しています。 草案作成の際、関係企業は「特許権の限定的放棄に関する声明」の提出が求められる。 これに基づいて、充電インターフェースの形状と仕様の統一の問題が解決されました。

T/BIKE 7.2-2020 発売履歴

• 2020 T/BIKE 7.2-2020 電動自転車用リチウムイオン電池交換キャビネットの技術要件その2：リチウムイオン電池パック