SAE AIR938-1966
機体メーカーによる操作マニュアル作成ガイド

規格番号

SAE AIR938-1966

制定年

1966

出版団体

SAE - SAE International

状態

入れ替わる

に置き換えられる

SAE AIR938-1975

最新版

SAE AIR938-1975

範囲

「運航マニュアルには、運航乗務員が使用できる形式で、航空機およびシステムの説明@運航手順（正常および異常）@および航空機の運航実績が含まれるべきです。 範囲は飛行中に使用される情報に限定されるべきです。 参照を排除することにより、地上手順への移行 (飛行前の責任を除く)@ エンジン トリミング@ 地上走行チェック@ などの多くのシステム手順を省略できます。 その後、飛行中の手順に重点が置かれます。 マニュアルでのシステムの範囲の深さは、飛行中に運航乗務員がすぐに利用できる制御装置と機器。 システムの適用範囲は、「... の場合に行うこと」または「... の方法」から提示されるため、「必要に応じて」です。 この方針により、マニュアルでは最大の「小麦」と最小の「チャフ」が規定されます。 このマニュアルには、システムを包括的にカバーするものではなく、必要かつ使用可能なものが含まれています。 マニュアルは、資格のある乗務員による機内での使用を目的としている必要があります。 運航乗務員は、比較的短期間かつ集中的に初期の地上および飛行訓練を受け、その後何年にもわたって航空機を運航します。 したがって、運用マニュアルは資格のある乗組員が使用できる内容で構成されている必要があります。 基本的な発電所@ 基本的な電気@ など@ などの資料@ は、トレーニングの補足であるべきであり、操作マニュアルの一部ではありません。 明らかに、操作マニュアルはトレーニング プログラムの主要な部分を占めています。 ただし、資格取得後は、補足情報を自宅に置いておくことができます。 もう 1 つの利点は、かさが減り、乗組員がマニュアル内の特定の情報を迅速に見つけられるようになることです。 乗務員が飛行中にマニュアルから情報を求める場合、時間は通常の要因となるため、これは小さな問題ではありません。 情報は、実際に使用できる「運用」アプローチを使用して作成する必要があります。 航空機メーカーが提供する補償範囲は、制御操作のシステム パターン@や飛行の重要な段階 (離陸と着陸) 中に多くの手順を完了できる能力だけを考慮するだけでなく、飛行中に「実際に」使用できるものでなければなりません。 資料は論理的にレイアウトされ、簡単に見つけられる必要があります。 マニュアルに含まれる豊富な情報は、悪条件下で飛行中の乗組員がすぐに見つけられなければ役に立ちません。 マニュアルのサイズは主要な考慮事項ではありませんが、それでも考慮すべき事項です。 飛行中に使用できる運航情報を資格のある乗務員に提供するという前述のポリシーは、この目的の達成に大きく貢献します。 操縦者の希望に応じて、FAA 承認の飛行マニュアルを運航マニュアルに挿入することができます。 この目的のために、タブ ディバイダーが製造元から提供されます。 目的 この情報報告書の目的は、航空機の安全かつ効率的な運航のために飛行甲板乗組員が使用する運航マニュアルを作成する際に機体メーカーに使用するためのガイドを提供することです。 」

SAE AIR938-1966 発売履歴

• 1975 SAE AIR938-1975 機体メーカーによる操作マニュアル作成ガイド
• 1966 SAE AIR938-1966 機体メーカーによる操作マニュアル作成ガイド