ASTM E2461-12(2017)
空港管制塔のキャブガラスの厚さを決定するための標準的な方法
- 規格番号
- ASTM E2461-12(2017)
- 制定年
- 2017
- 出版団体
- American Society for Testing and Materials (ASTM)
- 状態
- に置き換えられる
- ASTM E2461-22
- 最新版
- ASTM E2461-22
- 範囲
- 1.1 この実践では、最初の破損確率が 1 リットルあたり 1000 個または 1000 あたり 4 リットル以下の選択された破損確率で指定された設計荷重に耐えられるように、空港交通管制塔 (ATCT) に設置されるガラスの厚さを決定することを対象としています。 設計風荷重の発生。 1.2 この手順は、指定された荷重が 10 kPa (210 psf) を超えない一般的な外側に傾斜したキャブ ガラス設計に適用されます。 1.3 この手順では、管制塔キャブのガラスのアスペクト比が 2 以下であることを前提としています。 1.4 この手順では、管制塔キャブのガラスの面積が 1.86 平方メートル (20 平方フィート) 以上であることを前提としています。 1.5 この手順は、長方形または台形の形状を有するアニールされたモノリシック、アニールされた積層、またはアニールされた複層ガラスにのみ適用されます。 1.6 この手順の使用は、以下を前提としています。 1.6.1 ATCT に設置されるアニール済みモノリシックおよびアニール済み合わせガラスは、2 つの平行なエッジに沿って、任意の 3 つのエッジに沿って、または 4 つのエッジすべてに沿って連続的な横方向の支持を持たなければなりません。 1.6.2 断熱ガラスは、4 つの端すべてに沿って連続的な横方向の支持を持たなければなりません。 1.6.3 サポートされたガラスエッジは単にサポートされており、平面内で自由に滑ります。 1.7 この手順は、ワイヤー入り、パターン付き、エッチング、サンドブラスト、またはガラスの強度を低下させる表面処理が施されたガラスの種類には適用されません。 1.8 この手順は、いかなる形式の熱処理ガラス、化学強化ガラス、またはガラスの強度を高めることを目的とした表面処理を施したいかなるタイプのガラスにも適用されません。 1.9 この手順では、選択された破損確率で指定された設計風荷重に耐えられる厚さと構造タイプの決定を扱います。 最終的なガラスの厚さと構造は、他のさまざまな要因にも依存します (5.3 を参照)。 1.10 これらの手順は、ガラスへの爆風荷重には対応していません。 1.11 SI 単位で記載された値は標準とみなされます。 括弧内の値はインチポンド単位への数学的変換であり、情報提供のみを目的としており、標準とはみなされません。 1.12 この規格は、その使用に関連する安全上の懸念がある場合、そのすべてに対処することを目的とするものではありません。 適切な安全衛生慣行を確立し、使用前に規制上の制限の適用可能性を判断することは、この規格のユーザーの責任です。 1.13 この国際規格は、世界貿易機関貿易技術障壁 (TBT) 委員会によって発行された国際標準、ガイドおよび推奨の開発のための原則に関する決定で確立された標準化に関する国際的に認められた原則に従って開発されました。
ASTM E2461-12(2017) 規範的参照
- ASTM C1036 板ガラスの標準仕様
- ASTM C162 ガラスおよびガラス製品の標準用語
- ASTM E1300 建築用ガラスの耐荷重を決定するための標準的な方法*， 2024-04-10 更新するには
- ASTM E631 住宅構造の標準用語
ASTM E2461-12(2017) 発売履歴
- 2022 ASTM E2461-22 空港管制塔における自動車ガラスの厚さの測定の標準慣行
- 2017 ASTM E2461-12(2017) 空港管制塔のキャブガラスの厚さを決定するための標準的な方法
- 2012 ASTM E2461-12 航空管制塔の手術室におけるガラス厚測定の標準実装コード
- 2005 ASTM E2461-05(2011) 空港管制塔作業室のガラス厚を決定するための標準作業手順
- 2005 ASTM E2461-05 航空管制塔の手術室におけるガラス厚測定の標準実装コード
