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- SAE J2515-2017
- 規格番号
- SAE J2515-2017
- 制定年
- 2017
- 出版団体
- SAE - SAE International
- 最新版
-
SAE J2515-2017
- 範囲
- SAE ISTC Division 35 内の分科会は、自動車エンジニアや設計者に、排気マニホールドの使用における設計上の考慮事項と高温材料の利用可能性についての基本的な理解を提供するために、このレポートを作成しました。
この用途に使用できる選択された鋳造および鍛錬鉄材料の重要な特性、および製造に使用される方法の簡潔な参考資料となることが期待されます。
現在のエンジン設計で使用されているさまざまなタイプのマニホールドについて、その適用範囲とともに説明します。
最後に、一般的に使用される合金の機械的、化学的、および熱物理的特性の一般的な説明が、そのような特性の重要性に関する議論とともに提供されます。
背景?図 1 は、8 気筒エンジンの片側用に製造された典型的な排気マニホールド @ の図を示しています。
キャストバージョンは形状が似ています。
簡単に言えば、エンジン ブロック内の各シリンダーから発生する排気ガスを収容し、その容積を組み合わせて、ガスを触媒コンバーターに渡す手段を提供します。
他の多くの高温エンジン部品 @ と同様に、排気マニホールド @ に対する動作要求は、過去 10 年間で大幅に増加しました。
これが起こった理由は数多くあります@、通常引用される排出ガス要件の厳格化、燃料効率の向上、エンジン比出力 (kW/kg)@ の向上を目指した設計@、累積的な最終効果により排気ガス温度が上昇するなどの理由が挙げられます。
空気噴射システムの追加や空燃比の変動制御の使用など、排出要件を満たすために使用される技術@ により、全体的な炭化水素レベルが変化し、@ 特定の条件下では、排気ガスの放射率が増加し、さらに上昇しました。
マニホールド内壁温度。
これにより、排気マニホールド合金に対する高温強度@クリープ@および疲労要求がはるかに高くなりました。
フード下の電子機器を高温から保護するために現在使用されている放射性熱シールドは、失われた熱をマニホールドに反射して問題をさらに悪化させます。
このような熱要求は、単純に高温による合金強度の低下につながります@が、おそらくより重要なのは、シリンダーヘッドとマニホールドの界面における熱膨張の不一致の考慮により、より高い温度勾配によってより高い内部応力が発生する可能性があることです。
累積的な影響は、より高い温度とより高い周期的応力との組み合わせになります。
熱疲労@ は、熱膨張の不一致と機械的制約の結果として時間依存の応力変動が直接発生する状態であり、重要な問題になります。
歪み@ガスブローバイ@や金属部品の亀裂が発生します。
このような問題を回避するために、設計者はより強力な合金を検討し、代替の機械設計を採用する必要がありました。
SAE J2515-2017 発売履歴
