SAE J1850-1991
クラスBデータ通信ネットワークインターフェース

規格番号

SAE J1850-1991

制定年

1991

出版団体

SAE - SAE International

状態

入れ替わる 2013-02

に置き換えられる

SAE J1850-1994

最新版

SAE J1850-2022

範囲

この SAE 推奨慣行は、すべてのオンロードおよびオフロードの陸上車両に適用されるクラス B データ通信ネットワーク インターフェイスの要件を確立します。 これは、結果として得られるネットワークが単純なアプリケーションに対して費用対効果が高く、複雑なアプリケーションで使用できる十分な柔軟性が得られるように、データ通信要件の最小限のセットを定義します。 この文書に含まれる要件を総合すると、自動車メーカーのニーズを満たすデータ通信ネットワークが指定されます。 この仕様では、メディア/物理層の違いに基づいた network@ の 2 つの具体的な実装について説明します。 1 つの物理層は 10.4 Kbps のデータ レートに最適化されており、もう 1 つの物理層は 41.6 Kbps のデータ レートに最適化されています。 さらに、この文書では、ネットワークが 125 Kbps データ レートで動作できるようにする、完全に定義された 2 つの実装に代わる 1 つの物理層について概要を説明します。 ここで定義されている 2 つの主要な実装のいずれかで動作するように構成できるデバイスを構築できますが、ほとんどのメーカーは、特定のアプリケーションと企業理念に応じて、10.4 Kbps 実装または 41.6 Kbps 実装のいずれかに特に焦点を当てることが予想されます。 ネットワークの使用状況。 ただし、ネットワーク インターフェイス デバイスの少量ユーザーは、このドキュメントで指定されている主要な実装のいずれかを処理できる汎用インターフェイスを使用する方が効率的であると考えることが期待されます。 ここでは 2 つの実装 (つまり、10.4 Kbps と 41.6 Kbps) が完全に特徴付けられていますが、他の 1 つの実装が追求されており、このドキュメントの将来のバージョンで提案される予定です。 この実装は一般に、現在の 2 つの実装とは異なるビット エンコーディング、ドライブ タイプ、メディア、および冗長特性を備えた 125 Kbps@ として特徴付けられます。 この SAE 文書は、多重化およびデータ通信用車両ネットワーク (多重化) 委員会の管理および保守の下にあります。 この委員会は、必要に応じてこの文書を定期的に見直し、更新します。

SAE J1850-1991 発売履歴

• 2022 SAE J1850-2022 クラスBデータ通信ネットワークインターフェース
• 1970 SAE J1850-2015 クラスBデータ通信ネットワークインターフェース
• 2006 SAE J1850-2006 クラスBデータ通信ネットワークインターフェース
• 2001 SAE J1850-2001 クラスBデータ通信ネットワークインターフェース
• 1998 SAE J1850-1998 クラスBデータ通信ネットワークインターフェース
• 1996 SAE J1850-1996 クラスBデータ通信ネットワークインターフェース
• 1995 SAE J1850-1995 クラスBデータ通信ネットワークインターフェース
• 1994 SAE J1850-1994 クラスBデータ通信ネットワークインターフェース
• 1991 SAE J1850-1991 クラスBデータ通信ネットワークインターフェース
• 1990 SAE J1850-1990 クラスBデータ通信ネットワークインターフェース
• 1988 SAE J1850-1988 クラスBデータ通信ネットワークインターフェース