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- SAE R-272-2001
- 規格番号
- SAE R-272-2001
- 制定年
- 2001
- 出版団体
- SAE - SAE International
- 最新版
-
SAE R-272-2001
- 範囲
- はじめに 車輪の発明と最初の自走式車両の発明には何千年もかかりました。
その後何世紀にもわたって、風力で動く乗り物 (図 1) @ 車輪付き帆船 @ や筋肉で動く乗り物 (図 2) @ が目撃され、これらの乗り物では人力や動物の力が隠れた、あるいは目に見える形で動力として機能しました。
しかし、これらは本当の進歩を表すものではありませんでした。
なぜなら、風力も筋力も、馬と馬車の組み合わせよりも速く@より強力@でもなく、より優れた持久力にも恵まれなかったからです。
言い換えれば、自走式道路車両の開発は、適切な動力源を見つけることにかかっていたのです。
1885 年頃に軽量燃焼エンジン @ の形でこの動力源が利用可能になったことにより、鉄道が輸送に革命を起こしてから 50 年後にパラダイムシフトが起こりました。
突然、二輪車@客車@やトラック@だけでなく、船やボート@路面電車@飛行船@飛行機@消防車@その他多くの機器にも、液体燃料を搭載することでエンジンを装備することが可能になりました。
@ はどこでも操作できます。
電動道路輸送は、数十年にわたる鉄道@の利点をすぐに克服し、自由に移動できる地上輸送@時間の節約@と個人のモビリティの新たな標準を確立しました。
その過程で、自動車の大量生産は、エネルギー消費、資源の減少、環境汚染、気候変動、交通事故など、制御不能な割合にまで拡大する恐れのある独自の問題を生み出しました。
自動車は技術的、経済的観点@だけでなく、環境的観点からも考慮する必要があります。
SAE R-272-2001 発売履歴