ASTM F3442/F3442M-20
システムのパフォーマンス要件を検出および回避するための標準仕様

規格番号

ASTM F3442/F3442M-20

制定年

2020

出版団体

American Society for Testing and Materials (ASTM)

状態

入れ替わる

に置き換えられる

ASTM F3442/F3442M-23

最新版

ASTM F3442/F3442M-23

範囲

1.1 この仕様は、最大寸法 (翼幅、ディスク直径など) が 25 フィート以下で、対気速度 100 ノット未満で動作する、あらゆる構成またはカテゴリの無人航空機 (UA) に適用されます。 これは、有人航空機との遭遇頻度が低いと想定される「低リスク」（無人システム規則作成合同当局（JARUS）が説明する低リスクおよび中リスクの空域）空域環境で適用されることを目的としています。 これは通常、クラス G および E 空域 (地上約 1200 フィート (AGL) 以下)、クラス B、C、D (約 400 ～ 500 フィート AGL 以下)、障害物除去面の下 (FAA 命令 8260.3、修正) にあります。 、または施設マップで指定された高度より下の低高度認証通知機能 (LAANC) 指定エリア内。 1.1.1 遭遇する交通は、協力交通と非協力交通が混在し、計器飛行方式 (IFR) と有視界飛行方式 (VFR) が発生すると予想され、主に回転翼航空機、小型一般航空、除草機、ウルトラライト、航空機を含む低高度航空機が含まれると予想されます。 ライトスポーツ航空機は含まれますが、輸送カテゴリーの航空機は含まれません。 1.1.2 これには、すべての航空機が協力する必要がある 2 空域 (たとえば、米国のモード C ベール内) が含まれますが、これに限定されません。 1.2 適用性の最終的な決定は、適切な民間航空当局 (CAA) によって管理されます。 1.3 この仕様は、航空交通管制 (ATC) 分離サービスが UA に提供されないことを前提としています。 1.4 一部のアーキテクチャには外部条件による制限がある場合がありますが、この仕様は日中と夜間、さらに視覚気象条件 (VMC) と計器気象条件 (IMC) に適用されます。 1.5 この仕様は、無人航空機システム (UAS) による有人航空機の回避に適用され、UA 間または地形/障害物/空域の回避には適用されません (両方とも将来の取り組みで対処されます)。 同様に、鳥や自然災害 (天候、雲など) の回避要件にも対応していません。 1.6 この仕様は、特定の検出および回避 (DAA) アーキテクチャ 3 を定義しておらず、アーキテクチャに依存しません。 ただし、安全な動作を確保するために DAA システムが満たすべき特定の安全性能しきい値が定義されます。 1.7 この仕様は、この仕様への準拠を実証するための定義と方法、および DAA システム統合に影響を与える多くの考慮事項 (たとえば、検出範囲、十分に透明な、および近空中衝突 (NMAC) の安全目標を満たすために必要なタイムライン) に対処します。 。 1.8 この仕様は、開発者が特定の UAS アプリケーションのコンテキスト内で情報に基づいた意思決定を行えるようにするために、システムのさまざまな側面がどのように設計され相互に関連しているか、またそれらがより大きな UAS システムにどのように影響するかを強調しています。 1.9 この仕様は、以下を含むがこれらに限定されない、さまざまな貢献者または関係者によって使用されることが期待されます。 1.9.1 DAA システム設計者およびインテグレータ、1.9.2 センサーサプライヤー、1.9.3 UA 開発者、1.9.4 地上管制局 (GCS) ) 設計者、1.9.5 UAS サービス サプライヤー、および 1.9.6 飛行制御設計者。 1.10 この仕様のすべての「義務」が適用される DAA システム インテグレーターを除き、この仕様のすべての側面が普遍的に関連するわけではありません。 それにもかかわらず、仕様全体を熟知しておくことは、すべての関係者/貢献者に、その貢献が全体的な DAA 機能にどのような影響を与えるかを知らせることになるため、これを強くお勧めします。 1.11 SI 単位またはインチポンド単位で記載された値は、標準として個別にみなされるものとします。 各システムに記載されている値は、必ずしも正確に同等であるとは限りません。 したがって、規格への準拠を保証するために、各システムは互いに独立して使用され、2 つのシステムの値は組み合わせられません。 1.12 この規格は、その使用に関連する安全上の懸念がある場合、そのすべてに対処することを目的とするものではありません。 この仕様は、無人航空機システムに関する ASTM 委員会 F38 の管轄下にあり、耐空性に関する小委員会 F38.01 の直接の責任です。 最新版は 2020 年 5 月 1 日に承認されました。 2020 年 7 月に発行されました。 DOI: 10.1520/ F3442_F3442-20。 2 米国の 14 CFR § 91.215 および 14 CFR § 91.225、または例外については国際的な同等の規定を参照してください。 3 ACAS sXu は、この仕様の参照アーキテクチャとして機能することを目的としています。 著作権 © ASTM International、100 Barr Harbor Drive、PO Box C700、West Conshohocken、PA 19428-2959。 米国 この国際規格は、世界貿易機関貿易技術障壁 (TBT) 委員会によって発行された、国際標準、ガイドおよび推奨の開発のための原則に関する決定で確立された、国際的に認められた標準化原則に従って開発されました。 1 この規格の使用者は、使用前に適切な安全、健康、および環境慣行を確立し、規制上の制限の適用可能性を判断する責任があります。 1.13 この国際規格は、世界貿易機関貿易技術障壁 (TBT) 委員会によって発行された国際標準、ガイドおよび推奨の開発のための原則に関する決定で確立された標準化に関する国際的に認められた原則に従って開発されました。

ASTM F3442/F3442M-20 規範的参照

• ASTM F3060 航空機の標準用語

ASTM F3442/F3442M-20 発売履歴

• 2023 ASTM F3442/F3442M-23 システムのパフォーマンス要件を検出および回避するための標準仕様
• 2020 ASTM F3442/F3442M-20 システムのパフォーマンス要件を検出および回避するための標準仕様