SAE J2847-1-2011
プラグイン車両と電力網間の通信

規格番号

SAE J2847-1-2011

制定年

2011

出版団体

SAE - SAE International

状態

入れ替わる

に置き換えられる

SAE J2847-1-2013

最新版

SAE J2847-1-2019

範囲

この SAE 推奨慣行 SAE J2847/1 は、エネルギー伝送およびその他のアプリケーションのためのプラグイン電気自動車と電力網@の間の通信に関する要件と仕様を確立します。 関連する@この文書では、@ 車両と車両オペレーターの間のやり取りについて言及していますが、@ 正式に指定しています。 目的 SAE J2847/1 の主な目的は、プラグイン電気自動車のグリッドに最適化されたエネルギー伝送です。 つまり、車両の運転者が運転に十分なエネルギーを確保しながら、車両へのストレスを最小限に抑える方法でそのエネルギーを車両に供給できるようにすることです。 グリッド。 これは、たとえば@、インセンティブ@と引き換えに、公共料金制御充電プログラムに車両所有者が自発的に参加することによって達成できます@。 そのため、仕様は、そのようなメカニズムを可能にする情報フローをサポートしています。 1 この仕様は、順方向パワーフロー (FPF) エネルギー伝送をサポートしています。 電力網から車両に接続して、車両の充電式エネルギー貯蔵システム (RESS) を充電します。 SAE J2847/1 の実装は、公共施設または敷地内のエネルギー管理システムによって制御される充電負荷管理およびデマンド レスポンス インセンティブ プログラム@、およびホーム エリア ネットワーク (HAN) 通信可能な電気機器との車両通信を可能にするために推奨されます。 逆電力潮流 (RPF) は、車両から電力網への電力の伝達であり、電力網の停止を防ぐなど、電力網の信頼性を制御するための補助サービスや規制サービスを強化するための電力供給源を提供するために使用されます。 RPF の PEV からユーティリティ グリッドへの通信は SAE J2847/3 で規定されています。 エネルギー伝送という主な目的を超えて、SAE J2847/1 は、公共事業会社が管理する充電プラン (上記のとおり)@ への車両の参加や、ホームエリア ネットワーク (HAN) への参加など、車両とグリッド間の他のアプリケーションを可能にします @通信可能な電気機器。 SAE J2847/1 プロトコルは、既存のメッセージ セットのサポートを維持しながら、新しいアプリケーションが出現するたびに追加のメッセージを追加できるように、拡張可能@になるように設計されています。 1 このようなプログラムは、エアコン @ などの他の大きな電気負荷 @ にも存在しており、プラグイン車両でそのようなメカニズムを可能にする情報フローをサポートすることが仕様の明確な目標です。 これにより、プラグイン車両の経済的および環境的利点をすべての市場参加者に分配するシステムが可能になり、より迅速な市場開発が保証されます。

SAE J2847-1-2011 発売履歴

• 2019 SAE J2847-1-2019 スマート エネルギー プロファイル 2.0 を使用したプラグイン車両と電力網間の通信
• 2013 SAE J2847-1-2013 スマート エネルギー プロファイル 2.0 を使用したプラグイン車両と電力網間の通信
• 2011 SAE J2847-1-2011 プラグイン車両と電力網間の通信
• 2010 SAE J2847-1-2010 プラグイン車両と電力網間の通信